自动驾驶普及的初期，敞篷车会消失吗？

今天小编忽然想到一个问题：“自动驾驶普及的初期，敞篷车会消失吗？”

首先我们来对比下敞篷车和现在的自动驾驶汽车的区别

首先是敞篷车，无论从什么角度看，360度全景天窗，可以与减速带相媲美的底盘高度，都透露着一种豪华的气质（钱的气质）。

接下来是现在的自动驾驶汽车，头上戴着皇冠似的激光雷达，还有无数隐藏着的摄像头，各种传感器，即便从远处看都知道这辆汽车支持自动驾驶功能。

那为什么小编会提出这个疑问呢？

为了实现自动驾驶，需要在汽车上加装的硬件设备太多了，尤其是现在的自动驾驶汽车多数情况下会装配的激光雷达，更多是被直接安装在车辆顶端（现在的自动驾驶汽车不配开着天窗看星空吗？）。虽然有些主车厂采用将激光雷达安装在车身四周的方式，但是其激光线束一般小于8，而安装在车辆顶端的激光雷达，其激光线束一般都是不小于16，其中还有激光线束为16/32/64的激光雷达可被选配到自动驾驶车辆上。激光雷达有一个特性，激光雷达的线束越多，对物体的检测效果越好。64线激光雷达产生的数据，可以更容易地检测到路边的马路牙子，所以在现的主车厂会优先考虑在车辆顶端加装激光雷达的方案，因此在多数人脑海中，自动驾驶汽车就是头顶一个激光雷达，不断旋转探测车辆周围的道路情况。

敞篷车顶端是否可以加装激光雷达呢？首先我们需要了解下敞篷车顶棚的设计，敞篷车的顶棚分为硬顶和软顶两类，其中软顶车较为常见，通常采用帆布、乙烯或塑料作为材料，配以可折叠的支架。即便可以在敞篷车顶端加装激光雷达，在需要将顶棚打开时，如何处理加装的激光雷达，依旧是一个难题。即便可以通过支架独立安装一个激光雷达，在打开顶棚后，车辆空气阻力的变化，会导致车辆车身高度发生改变，激光雷达能否在短时间内进行调整，仍然需要商榷。即便这些技术问题都可以解决，如果在敞篷车顶棚打开后，车辆顶端单独竖着一个激光雷达，那样的造型也值得买家去思考是否需要入手的。

据了解，特斯拉在自动驾驶功能上，是采取使用摄像头来实现的，没有使用激光雷达，但是摄像头无法进行距离采集，在功能上是达不到实现L5级别自动驾驶的需求，但如果特斯拉在软件技术的提升下，可以不使用激光雷达来实现L5级别的自动驾驶，或许第一辆自动驾驶敞篷车非特斯拉莫属了！

如果在自动驾驶普及后，依旧普遍是采用在车辆顶端加装激光雷达，那敞篷车是否会消失呢？欢迎大家留言讨论！