提到ZEEKR(极氪)汽车,关注电动车的朋友肯定不会陌生,ZEEKR 001可以说是2021年关注度最高的一款电动车,28.1万-36万元的价格,双电机版零百加速3.8s,单电机长续航版NEDC续航712km,在加上猎装轿跑造型和“真香”配置,新车一发布订单就排到了明年。很多准车主、云车主肯定都在满怀期待地坐等交付。那么,这车续航到底咋样?
ZEEKR也没太吊大家胃口,根据媒体在西北戈壁试驾ZEEKR 001的表现来看,高性能的ZEEKR 001双电机版的综合能耗最低达到了16kWh/100km,ZEEKR 001超长续航单电机版真实续航达到了650km。双电机版的电耗水平已经达到了主流水平,单电机超长续航版650km的真实续航表现更亮眼,因为和NEDC 712km续航差值才62km。
650km VS 712km?
大家都有个朴素愿望肯定是标712km就有712km,712km是实验室测试出来的数字,只能是一个参考值,因为在实验室里是没有办法完全模拟真实环境的,只能人为设置一些条件去测续航,再加上实际续航里程会因车辆配置、电池使用时长和状态、驾驶习惯及操作、环境和气候状况等因素的影响而有所不同。
所以和NEDC续航不一样可以理解,相比起来大家肯定更关心的是650km的真实续航表现到底怎么样,首先就是650km的续航表现已经和大部分燃油车续航差不多了,日常通勤晚上地库充一充,白天开车再加上电动车基本免维护的特性,用起来非常省心;如果跑长途的话。650km的续航,加上中间一次充电,1000km以上的出行也没问题,要知道ZEEKR 001在理想条件下SOC 10%-80%充电时间只需30分钟,跨省出行很轻松。所以从续航的角度来看ZEEKR 001的实力可见一斑。
大家也会注意到ZEEKR 001单电机长续航版这次650km续航版是在西北戈壁公路上跑出来的,但是在细节上,车上乘坐三人、气温才10℃,空调保持在23℃,动能回收保持在弱档,并关闭单踏板功能,速度保持在80km/h以上,这样的驾驶条件对于续航测试来说是非常严苛的,尤其是气温低和较高速的行驶。
气温低的时候,锂离子在正负极之间的转移活性下降,直接电池充放电性能下降。有分析数据称,普通的锂电池在零摄氏度时,其容量会减少20%,当达到零下10摄氏度时,容量可能只有一半左右。另一方面,由于电机几乎不存在最佳工况,随着速度变快,电耗是大幅上升的,这点和发动机有最佳效率区间不一样。
解决这两个问题,才能把ZEEKR 001单电机长续航版配备的100kWh电池包的实力发挥出来,ZEEKR 001是怎么解决的呢?首先在电池保温上,ZEEKR 001全系标配直接式热泵系统以及全新一代电池主动温控技术,前者可直接为用户增加80公里冬季续航里程,后者确保在零下30℃至零上55℃的极寒酷热条件下,电池仍能保持15℃~39.8℃的最佳工作温度。
ZEEKR 001采用了行业效率第一梯队的高性能永磁同步电机体积更小,效率更高。另外,ZEEKR 001可以精准表显续航,SOC平均精度可达3%,高于国标200%,也就是说表显续航很准。
总得来看,ZEEKR 001超长续航单电机版的续航是非常有保障的,在性能方面0-100km/h加速也达到了7s内的成绩,这个成绩比很多中大型豪华轿车还要快,而且加速不到7s的车,日常开始完全富余了,当然了说了这么多单电机版,如果对于长途没有需求,就是在城市里开,那么双电机版的3.8s加速肯定更爽,要续航还是要加速,反正ZEEKR 001都有,就看你怎么选。
页面更新:2024-04-21
本站资料均由网友自行发布提供,仅用于学习交流。如有版权问题,请与我联系,QQ:4156828
© CopyRight 2020-2024 All Rights Reserved. Powered By 71396.com 闽ICP备11008920号-4
闽公网安备35020302034903号