零跑C11黑科技能否赢得新势力入场券

在产品力上，零跑C11表现得相当的强势。相比隔壁家主打亲民的小鹏的G3，虽然零跑C11的起售价贵了1万，但车辆级别、配置水平甚至是续航、动力都超越了不止一个级别。

零跑C11吸引人的亮点是智能座舱。在除了主驾和中控的大屏外，在副驾驶面前也有一块大屏幕，为了让三块屏幕流畅运行，采用了性能的高通骁龙8115平台。而且主副驾驶除了各自的屏幕以外，还支持独立蓝牙接入、双音区语音交互，做到导航、操控、娱乐互不干扰。除了这些意外，零跑C11还有电调皮质座椅、全景天窗、支持8个独立设置的人脸ID自动适配系统和移动APP端远程控制等多种功能。可以说，除了通风以外，只要你想到的基本都配备了。而且只要加上1万的选装包，就能升级Nappa真皮、20寸轮毂、12扬声器音响、电动尾门等配置，同样是超值。零跑C11的智能还在于强大的自动驾驶功能。其搭载了同级领先的28颗智能感知硬件，配合两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，算力达到8.4Tops，仅次于特斯拉，可令C11实现以全面的智能驾驶辅助功能。当然，在辅助驾驶上零跑曾经跳票，不过零跑已经承诺S01和T03全部自动驾驶功能在明年1季度前全面推送，显然整体进度将大大加快。零跑C11明年交付时，就将实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续将在不长的时间内通过OTA实现ALC自动变道辅助等全部14项功能。在智能与配置上给力，在硬核实力上零跑C11同样是超越期待的。其车身尺寸达到了4750mm，轴距达2930mm，空间完全不用担心，而且其采用了前双叉臂后5连杆的底盘系统，的豪车级底盘配置。至于电驱动部分，零跑采用了自研的动力系统，配合中航锂电的三元锂电池，根据动力与电池不同推出三款配置，这也是零跑C11三款车大的区别。15.98万与17.98万的是续航分别达到480km与600km的后驱单电机版本，200kW的大功率、360N·m的扭矩足够日常使用。而19.98万的性能版则是前后双电机，400kW的大功率、720N·m扭矩，能实现4.8s的零百加速，数据上足够亮眼。

我觉得，从配置上来说，日常使用15.98万的豪华版车型已经完全足够。