五菱宏光MINI EV降温？被大量模仿者抢市场

车市淡季，新能源汽车却热火朝天。

公开数据显示，7月，新能源汽车销量完成27.1万辆，同比增长1.6倍；1-7月，新能源汽车销售147.8万辆，同比增长2倍。不管是单月销量，还是截止到目前的今年销量，新能源汽车成倍地增长数据表明市场的火热。

然而并不是所有的新能源汽车都能跟上整体市场的节奏，有些去年爆火的车型今年7月已经开始呈现疲软，一些名不见经传的新车型却以惊人的速度快速崛起。

模仿者快速跟进

7月新能源汽车车型销量排行榜中，上市刚满一年的五菱宏光MINI EV，依然占据着榜单的榜首位置。然而，这款上市即爆款的车型，正面临模仿者的围追堵截。

数据显示，五菱宏光MINI EV在7月共销售26907辆，今年1-7月累计销售超20万辆，受消费者的欢迎程度不言而喻。放在燃油车市场，五菱宏光MINI EV的市场表现比哈弗H6还好。

然而，相比6月30100辆的销量，五菱宏光MINI EV 7月份的销量明显下滑，环比下滑幅度为10.61%。虽然呈现两位数的环比下滑，但并不代表五菱宏光MINI EV就不火了。

数据显示，五菱宏光MINI EV今年单月销量起伏波动非常大，今年1月销售约3.7万辆，2月份为2万辆，3月份又上涨到近4万辆，4月份又滑落至2.9万辆，5月2.7万辆。从数据可以看出，五菱宏光MINI EV的市场表现并不平稳。

今年上半年，上海市暂停五菱宏光MINI EV的上牌，引起外界的强烈关注。作为低价代步电动车，五菱宏光MINI EV有“占号神车”的别称。显然，上海市相关政策的变化，将直接影响五菱宏光MINI EV在该地区的销售。

此外，在五菱宏光MINI EV爆红后，长安汽车也在今年年初推出2.98万起的奔奔E-Star国民版。相差不大的入门价格，同样的A00级电动车，长安奔奔E-Star被认为是抢五菱宏光MINI EV市场而来。

首先，奔奔E-Star国民版的价格区间为2.98万-3.98万元，五菱宏光MINI EV的价格区间为2.88-4.36万元，两者的价格区间高度重合。此外，奔奔E-Star国民版的长宽高分别为3730毫米，1650毫米，1560毫米，轴距是2410毫米，五菱宏光MINI EV的长宽高分别是2917毫米，1493毫米，1621毫米，轴距是1940毫米。显然，奔奔E-Star国民版比五菱宏光MINI EV空间更大。

空间更大，价格区间高度重合，奔奔E-Star国民版显然对比五菱宏光MINI EV有更明显的优势。

数据显示，今年7月份奔奔EV销量为8726辆，同比增长1684.46%，环比增长37.24%。显然，长安汽车采取与五菱宏光MINI EV同样的营销策略后，销量明显大幅增长。

此外，去年5月上市的零跑T03,入门价为6.58万，上市后销量平平，截止去年9月累计销量为3242辆。9月底，零跑推出5.98万的T03 400轻享版，入门价下调后的零跑T03，凭借续航400公里的优势，成功带动销量的上涨。数据显示，零跑T03去年全年销售9831辆，第四季度销售超6000辆。

除奔奔EV、零跑T03外，荣威旗下的科莱威7月销量为6183辆，同比增长1032.42%，环比增长109.03%。环比和同比的大幅增长，表明科莱威在A00级电动车市场也大受欢迎。

在网络上，不乏有很多媒体将科莱威与五菱宏光MINI EV进行对比。其中，科莱威的轴距为2000毫米，与五菱宏光MINI EV的轴距只相差60毫米。但是，科莱威最大续航里程为360公里，而五菱宏光MINI EV的续航里程为120公里和170公里。显然，后来者科莱威在续航里程远远优于五菱宏光MINI EV。

不得不说五菱宏光MINI EV的爆红，带动了低价A00级电动车市场的再次爆发，但随着跟随者的加入，五菱宏光MINI EV的优势越来越小。未来，五菱宏光MINI EV还能持续增长多久，主要取决于竞争者的加入速度和市场的饱和度，但总会有饱和的一天。