造车：第四块屏幕的争夺战

科技企业争夺的不仅仅是用户数，更为重要的是占据用户的时间，这是很重要的认识。在线化的时代里，消耗用户时间占比最大的已经是一块块屏幕了，甚至可以说：用户眼前的屏幕，比用户自身还了解用户自己。

数字化的时代里，最大的特征是网络世界中，我们的行为足以构建另一个数字个体。

互联网企业入局造车早已经不是大新闻，某种程度上说是必然的结果，因为汽车也联网了，甚至也可以娱乐了。去年十月份也曾评价过关于国内科技企业造车的事情：

汽车中间的那款屏的功能被重新定义之后，对于科技企业而言意义不言而喻。大家可以回想下自己每天的时间消耗在哪里地方？

2020年春节全网用户在线时长

总的而言：用户的时间在线化时长占比越来越高，这些时间对于用户而言只是时间，但对于科技企业而言恰是金钱。

事实上，到这个阶段，目前最重要的三块屏幕：电视、PC、手机（平板），电视的受众往往具有年龄层次较年长的特点，而且随着智能移动终端的屏幕越来越大，电视受众的群体规模越来越小。PC天然具有一定的工作性质，很难实现很高的商业价值，随着用户的时间碎片化，那么手机（平板）等移动智能终端的价值最大，但是现状而言，这款屏的竞争已经异常激烈，很难出现新的突破，过去我们讲：移动智能终端的竞争已经从空间转向物理性的竞争，这就是过去的时间里，能够把出海业务做好的品牌，目前都生存下来。

安全性，是汽车这款产品很重要的诉求。而安全带来的则是面向科技企业而言，拥有了一款相对完整的用户时间。

随着科技水平的提升，城市的空间越来越大，且因为成本等因素，用户的活动区域变得越来越广，通勤的时间正变得越来越长，而这个时间就是新的市场机会，这里面牵扯两个要素：

1、用户的通勤时间变长了；

2、汽车越来越普及了。

截止到2019年，中国以个人名义登记的汽车保有量已经达到2.3亿，而美国则为2.8亿，汽车无论是在中外市场，都以极快的速度进行普及，我们对比价值更高的手机，移动智能终端的增长已经出现瓶颈，而汽车用户相对于更年轻的新生代而言是必然要经历的一环，因为大学生时代买部智能手机相对简单，但买部汽车却并非易事。

随着能源汽车的智能化、大屏化的趋势，抢占这块蛋糕已经成为科技企业不得不面对的挑战。事实上，汽车行业的竞争已经早早开始：

所以，半导体对国家产业的重要性绝非仅仅是因为手机产业，而是覆盖面很广泛，战略意义重大。

目前而言，科技企业介入造车业，一般是立足系统与辅助性技术，例如华为、百度等传统技术与互联网企业，但对于小米而言，硬件介入更适合，尤其是造车业的产业链已经非常成熟，与传统汽车制造不同的是：新能源汽车时代，动力源从发动机更换为电力驱动，对于国内的汽车制造行业而言，与世界上传统汽车的差距已经没有那么大，甚至在全产业链上更占据一点点优势，这里含括：内容、系统、电池技术、供应链等等，最大的差距可能是品牌积累，问题在于天然的价格优势会极大的弥补这一切。

所以，期待小米入局造车，期待小米为年轻人造出更具性价比的汽车。

小米汽车：更年轻的汽车品牌。年轻人的第一辆汽车。