保时捷911德国工厂生产线，感受德国先进精湛工艺，有大佬说不如江淮的工厂

保时捷工厂还不如江淮工厂，这是蔚来老总曾在节目中公然说出的话，这是他的大放厥词还是事实如此呢？到底是不是像他所说的那样，保时捷的工厂不如江淮工厂呢？

这是一家有着拥有4300名员工的公司，工厂内大约有400多台机器人，占地面积14万平方米，如果您现在购买一台保时捷，它将在24小时内生产出来并送到您的手上。据统计，保时捷工厂一年生产汽车约9万辆，每辆车都是个性化定制，时刻为顾客需求所考虑，可实现百公里加速4.5秒，最高时速可达270公里。这辆车的初始售价其实一点都不贵，真的是你稍微努力一些就能买得起的，初始售价只有6万欧元，国内价格稍高一点，54万起。德国的莱比锡是保时捷生产的大本营，不管生产什么，搭建框架肯定是要先有的，保时捷也不例外，第一步就是造一个车架，这一步骤全部是由机器人来操作完成的。使用机器人最大的好处就是它可以24小时不间断工作，而且效率高，精确度也高，他们几秒钟就可以将螺栓固定好，接着更换螺栓头，如果有需要，他们可以立即转换成焊接工具。

在整个生产车间只有一名经理来操作控制，他并不需要做一些体力劳动，只需要盯着电脑屏幕检查数据有没有出现错误，及时更正错误就可以了。这些机器一天可以生产400多个车架，生产过程中全程都不需要工人动手，有也是几名维修工人，他们要做的只是定期检查维修机器。造一个车架仅需三步，一是造一个底盘，然后是侧面。最后盖上顶部的盖子和装上门就完成了。所有的零件都被放在这个生产车间里，工人们需要把发动机盖送到生产线上。发动机盖是由铝合金做成的，重量只有17公斤，机器完成初步构造后，还要由人工进行打磨，30分钟后它会被机械臂带往下一站。车身上用的每一个零件都是经过人工打磨的，机器能做的只是把这些打磨好的零件组装在一起，看这些机器工作，你会看到一次又一次零件之间的完美结合，每个接口处都天衣无缝，恰到好处。德国的技术一向以精尖问题，保时捷的生产更是对零件要求十分苛刻，车身上每一个焊点都是要绝对准确的，一辆车上总共会有5300个焊接点，这5300个焊接点都必须十分精准，所以工厂用机器人来做这些工作其实是有先见之明的，一是因为车身重量太大，光一个车架也都有二三百斤，再就是人工不能24小时不间断工作，效率比较低，因此用机器人是绝佳的选择。

这项工作唯一需要用到人的地方就是人工辅助一下机器，每个车架出厂前都要经过一番严密的审查，他们通过拍照的方式来对比数据库。一个已经成型的车架，从生产线到下一个组装点有五公里的路程，等到车架抵达目的地后，首先安装的就是车门。安装车门也不需要有人操作，同样也是机械臂，两个机械臂同时运作，一扇门的重量是13公斤，同样车门也是根据客户需求定制的。在机械臂开始组装前，角度、方向/力度都调得刚刚好。保时捷的生产线是24小时不休息的大部分工作都是由机器人代替，少数需要工人的操作也是实行三班倒制度，另外，工厂一向以节约和环保为理念，还安装了17500块太阳能电池板，5000个收集器，这可以为公司每年节省10%的成本。公司还在山区建立了一个野生动物园，保时捷的车主可以免费到这里来感受大自然的氛围。工厂是24小时不间断生产的，但每24小时就会有一辆崭新的保时捷被成功制造出来。说到这里，可能会有一些人惊叹他们赚钱也太容易了吧，这么贵的保时捷用时只要一天，技术真有那么让人惊叹吗？这你其实是完全不用担心的，这里有一句销售名言送给你，贵有贵的道理，德国技术基本上还是完全能信得过的，而且这些组装数据、零件打磨都是经过专业人士的检测的。

把尾门安装上以后，车身重量达到了480公斤，在出厂之前还会再通过一次手动检查检查，一辆车的速度非常快，只需要150秒。每个员工每天检查140辆车，一旦检查出来问题，那这辆车就会被重新送回到生产线上，车架检查完成后会送去镀膜室。中午的11:30到下午的2点是员工休息的时间，在这里上班的人待遇是非常好的，午餐类型各种各样，十分丰富，而这样一顿丰富的午餐只需要三欧元。给整辆车进行电沉积镀膜，这会使整个车身的表面看起来更加完美，增加车身颜色的饱和度，接着会将车架放在170摄氏度的干燥室内放置50分钟，然后就是由机械臂给车身喷漆。车身的颜色有16种可供选择，同样是根据客户需求来的，喷漆路径可以先在电脑上调试，一切都是智能化操作，机械臂喷漆不用担心颜色不均匀，力度不到位的问题，可以为客户提供更优质的服务才能满足个性化需求。据保时捷的设计师来说，棕色是中国用户最为青睐的颜色，喷漆前后共喷四层，厚度约有0.13毫米。喷完漆后，车辆会被送进一个很长的通道——灯光隧道，在这种强烈的灯光下，车辆上不管什么瑕疵都能在三分钟内被轻易发现，工人也会对检查出来的瑕疵及时修复。喷漆和检查完后，下一步是装配车间，车内的零件也可以根据个人的喜好来，但价格也是不定的，从6万欧元到10万欧元不等，这都是需要根据用户自己的选择来的。

来到车内零件的安装这一步就需要人工安装了，但这里的机械化程度也不低，工人在装零件之前会先把车门卸下来，安装车门只有两分钟的组装时间，一辆车上需要的零件有5000多个，而且都是互相独立的，车内还有一条三公里长的电缆，但装好电缆也只需要两分钟，不得不说他们的效率着实是不低的。保时捷内部的大多零件其实并不是自己生产的，而是从其他制造商那里购买来的。有一个专门的仓库，用来负责接收这些外来零件，他们还有一个全自动化的安装系统，工人只需要装卸零件，这些机器就能实现对零件的运输，检测，还能将零件送到应该存放的位置，并且在需要的时候能送回到生产线上。车间里各种流水线数量庞大，但都错落有致，有理有序。全自动化的仓储仓库每天完成的任务量远远高于人工，这里只需要一个管理维护和运输人员，提取零件时也非常智能，并不需要挨个找过去，你只需要将你需要的零件输入到系统里，那你所需要的装着零件的区域就会亮起绿灯。绿灯亮起的地方就是提货区，取件之后绿灯会灭掉。另外一个仓库放的是已经定制好的仪表盘，经理每天做的就是查看这些仪表盘，检查一遍没问题后就会被拉到装配线上。这里有50多种风格的仪表盘供你选择，安装仪表盘也非常简单，机械臂先把仪表盘吊起来，然后工人在旁边辅助拧紧螺丝就行了。仪表盘的重量是不等的，区间在50公斤到90公斤不等。

接下来一步就是汽车上最为重要的部件——发动机。发动机有两种类型，一种是四缸245马力，另一种是六缸354马力的涡轮增压发动机。发动机也是由另一家工厂生产的，配备双离合器、变速箱，人们一般还是会选择六缸的发动机，毕竟能买保时捷的人都不差钱。这六缸350匹马力的发动机可以让人体会到豪华的感觉，坐进去满满都是金钱的味道，发动机与悬架车轴是一起安装的。然后就是组合过程，发动机要先升起再完全进入车架，这里也不需要人工，机器会自动组装好。进入下一个装配线，接着就是安装座椅了。座椅的选择同样是体现你金钱富贵的一面，并且这是能直接看出来的，光座椅的选择不同都能将价格差到1万多欧元。最后一步就是装带有保时捷标志的轮胎。这些全部完成后，一台崭新的保时捷就可以出场了。这一过程仅需要24小时即可完成，这象征着豪华富贵的汽车就出现了，了解完保时捷的生产过程，有没有冲动从这里带一辆回家呢？希望大家都能在今年提上一辆这样的保时捷。