喜马拉雅爆发基建战！印度关键隧道即将竣工，连俄都承认意义深远

近些年，印度方面不断在印巴边境等边境地区加强基建，已经成了南亚地区的“基建狂魔”，引起了国际社会的关注。近期，印度方面正在加快西山口隧道的贯通速度，该隧道具有战略意义，预计将在2022年6月贯通。其实早在去年9月14日，环球网就报道了印度喜马偕尔邦山区一条长达9.02公里长隧道即将贯通的消息，该隧道名为阿塔尔隧道，在9月底将进行贯通典礼，印度总理莫迪会出席剪彩仪式。印度在边境每年持续进行的基建工程，引起了全球瞩目。

据悉，印度方面修建西山囗隧道的核心目的是向把铁路修进达旺，从根本上解决印度军队的调动和后方物资保障问题。按照印度的计划，正在扩建的巴利帕拉查库达旺公路全长317公里的，该公路贯通的关键是西山口隧道，印度方面之前定的计划是在2022年8月贯通该隧道。但结合目前的工期进度来看，该隧道可能会提前两个月竣工，印度的基建能力正在迅速提升。

按照印度此前公布的施工方案，西山口隧道的标准是一条双车道隧道，高度5.5米，有长达1.55公里的一号隧道，长达980米的二号隧道以及一条1.2公里的连接道共同组成。考虑到当地气候条件复杂，一旦出现隧道坍塌事故，可能难以施救。为此一号隧道还专门设计了一条平行且长度相同的专用救生隧道。按照印度方面施工标准，该隧道单日最多可通行4000辆汽车。

如果在2022年6月，西山囗隧道顺利通车，意味着达旺和西卡门之间的行驶距离缩短了6公里，实际行车时间缩短了1小时。由于该地地形复杂，看起来短短的6公里，实际走起来要远得多，山路的6公路和平地6公里并不是同一个概念。除了节省时间，该隧道还能解决西山囗每年12月至2月冬季期间大雪封山造成道路中断的问题，理论上可以保证达旺西卡门地区的全年全天候通行。

由于该项目主要是印度军方主导，工程建设部门具体实施，因此隧道采取了军用标准，即使路面的强度能够支撑主战坦克和重型火炮的通过，能够满足印度军队在必要时候调动重型武器的需求。如果结合之前西山囗公路的情况来看，即使每到冬季大雪封山时期，重型装备也不可能沿着崎岖的盘山公路上去，会影响到印度在相关地区的火力部署能力。

根据印度方面此前公布的消息来看，印度为了修建这条隧道可以说是煞费苦心，2019年10月31日对一号隧道进行了第一次爆破，2021年1月15日开始动工建设二号隧道，经过9个多月，二号隧道已完成了780米的初步掘进，会在2022年1月15日彻底贯通。更令外界想不到的是，印度方面还准备在达旺一线修建铁路线，争取在未来通上火车。印度在边境地区的大规模土木建设，实际上体现了印度军方思想的一个转变，不再一味地采购外国高端装备，而是夯实基础，这是一个引人注意的改变。