新能源汽车和充电桩行业资讯2021.10.8期

一、特斯拉计划到2030年实现年销量2000万辆

近日，特斯拉举行年度股东大会，会上介绍，目标是到2030年实现年销量2000万辆，全球员工人数超过10万人。在2021年的股东年会上，马斯克表示，有信心能保持至少50%的交付量增长率，由于供应链的成本压力，不得不暂时提价，希望芯片短缺“将很快缓解”。特斯拉就对外授权其自动驾驶汽车技术持开放态度，到2023年，Model Y可能会成为全球最畅销的汽车，将在2023年生产半敞篷跑车，特斯拉Cybertruck电动皮卡可能于2022年投产，并于2023年实现量产。

评论：定个小目标，先卖个2000万辆

二、法拉第未来遭做空

贾跃亭创办的Faraday Future公司（下称“FF公司”）又“摊上事了”。当地时间10月7日，美国做空机构J Capital Research发布了一份关于FF公司的沽空报告，该机构通过现场走访调研、对公司财报数据以及技术能力的分析并结合上市后系列资本运作等，直言“不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

评论：贾会计要“翻车”

三、瑞士一公司推出全球最快充电桩：15分钟可充满一辆电动汽车

日前，据瑞士ABB公司官网公布的信息显示，该公司宣布推出了全球最快的电动汽车充电桩Terra360。ABB公司称，Terra360充电桩理论上能在15分钟完成电动汽车充电，可在不到三分钟的时间内为电动汽车提供100公里的续航里程，其新款充电器的最大输出功率为360kW。Terra360是一款模块化充电器，可通过动态配电同时为多达四辆电动汽车充电，节省充电站的空间。

评论： 广汽笑而不语

四、比亚迪9月新能源销量共计：70022辆

比亚迪通过港交所公布了9月的销量数字：其中新能源乘用车70022辆。

其中纯电：36306，插混：33716，分车型销量统计（含燃油）——汉家族：10204；唐家族：6254；宋家族：21414；秦家族：24988；元家族：5372；e系列：4853；海豚：3000。

评论：新能源汽车国产还是要看比亚迪

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新能源女车主高速排队充电4小时，让人深感同情。这是一个非常复杂的问题，在此仅指出几个主要观点：

1. 电动汽车替代燃油车的趋势不会改变。科技史上，彩电与智能手机渗透度的增长均遵循“早期缓慢增长 → 中期爆发增长 → 后期缓慢增长”3个阶段的S曲线，公认的“临界点”指标：产品渗透率达10%。

挪威的电动车渗透率增长也遵循了S曲线：于2014年首次突破10%，之后仅花了6年时间就在2020年前9个月达到71%。

2019年，中美两个汽车销量大国的电动车渗透率仅为4.9%与2.1%。而今年画风突变：自今年3月以来，新能源汽车月销量一直保持在20万辆的高位之上，1至7月期间的新能源汽车渗透率已达10%，特别是7月的渗透率接近15%。

电动车的销量与保有量增长过快，从宏观来说对现有的老旧充电桩造成了压力，这也是本次新闻主角遇到悲观的主要原因。

2. 充电桩的增长速度将快于电动汽车。《节能与新能源汽车技术路线图2.0》指出：截至2019年12月，全国充电设施规模达122万个，较之五年前大幅增长，但尚不能消除消费者的里程焦虑。2025年实现目标慢充设施充电端口达1300万端以上(2030年7000万端)、公共快充端口达80万端以上，支撑2000万辆以上车辆充电运行。

目前全国充电桩总数量与电动汽车数量的比例是1:3左右，按照国家能源局发改委布置的任务要求2030年要达到1:2 —— 而电动汽车的爆发增长比预期要早，这造成了充电桩布局的滞后。也就是说，站在电动汽车爆发增长的2021年，可能是车桩比最严峻的时刻，是黎明前最黑暗的时候。而新闻中的这位女车主，只是时代的一个缩影。

最后这次电车充电难事件之所以得到关注，主要还是两方面原因：

一是在产品渗透率15%的爆发临界点上，越来越多的燃油车主在考虑电动车了，所以更关心这些事情。

二是充电基础设施的发展的确存在滞后，所以媒体有义务将这些问题暴露出来，督促相关部门去解决。

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