客户锐减四成，汽车营销靠什么赢得市场？

受经济下行影响，中国各行各业的景气度都到了历史低点。作为国民经济晴雨表的汽车行业自然不能幸免于难，正在经历前所未有的寒冬。

伴随世界经济发展走向新周期，汽车营销同样也站在了演化的边缘。汽车作为理性诉求产品，很难通过某一种广告渠道就能直接达成购买，大部分时候还是要层层索引购买线索，落到经销店或4S店铺中，利用实体店铺中的境况性影响推动转化。主机厂花了很长时间很多精力都在大力在汽车之家，在很多垂直媒体、第三方的公域流量平台做投放，但是对于自身用户的连接是非常薄弱。厂商要兼顾品牌效应和转化效应，有效客户作为零售业务发展的基石，正被更多的主机厂视为超级“含金量”指标。。

所谓境况性影响的概念就是，消费者所面临的情境对于其购买行为的影响，其中包括时间压力、环境、信息获取等等。一般情况下，当消费者决定来到4S店时，自然已经准备好了充足的时间接纳信息、进行选择。而4S店也应该要建立最适合汽车消费的环境，立体化的展示产品，让消费者最大限度的获取信息。如何在第一次见面的时候，就懂你，“一眼万年”是留给OME的终极拷问之一。对此，OEM也一直在思考，怎么把客户关系做一个转型，建立起符合数字时代的客户关系链接。

客户关系的转型最核心逻辑是建立起用户直接运营的数字化连接。现在很多数字化C端运营实际上在门店端就缺失了，当客户到门店之后所有的信息化连接完全掌握在经销商手里，不是开放到主机厂，我们需要把这些数据拿回来。

不同于传统的DMS，云徙新DMS是一套从C端的经营到经销商数字化运营到主机厂基于整个多业态整体集中式管理的一体化解决方案。现在主机厂都在思考怎么去把传统的分布式DMS进行翻新，云徙的解决方案让主机厂越过传统到集中，直接进入到数字化科技。

要构建赋能经销商的DMS体系，就要给经销商整体运营工具。云徙新DMS把客户运营的能力集成在多业态营销平台里面，帮助主机厂构建私域流量。同时支撑现在目前为止看到的几乎所有的一些新的业态网点业务渠道的运营和未来去做一些转型和未来做一些更多的创新。

其次云徙新DMS重构了现在汽车行业的用户体验，不再是以前割裂式的。线上的用户、线下门店用户、包括在其他合作的品牌上面去做的用户行为，数据都是打不通的。这套解决方案轻松的把现在整个品牌不仅是车主，潜客、意向客户包括最终用户都可以连接到一起，以中台的方式面向数据运用场景，给到主机厂和经销商可建、可用、可营运的数据，最终形成车主整个品牌统一的用户运营基石，形成对企业运营有价值的数据的数据资产。

云徙科技的有一个客户在新DMS系统上线后发现他们的客户数量骤减，原来是一百万，现在可能减到了六十万。用户锐减意味着什么，绝大多数情况下都是坏事，但对于这次不一样。之前营销费用是重复投入的，针对一百万的用户通过定向优惠券、体验活动信息等等，给汽车厂商提供从品牌树立、线索收集、线索指向甚至转化的全链条营销。现在通过精准的用户划分，把营销费用都用在了有效用户身上，做减法有时候也是做加法。

未来汽车行业所有的业务形态都是基于统一的数据中台形成运营，通过数据中台可以把现在整个汽车企业的数据体系建立起来，用一个应用为出发点盘活OEM数据运营。通过加大对全链条数据运营的周密布局，尽可能提升线下场景对品牌和销售的作用，从而让整个产业更加轻量化。或许未来厂商想要开拓某一城市的市场时，就不再需要大兴土木的建设4S店、招兵买马，而只是需要加大对该城市消费者的精准运营。或许我们应该换个角度看待所谓汽车市场的“存量时代”，因为这一时代的来临让数字中台作用更加凸显，从而共同打造更高效和轻量的发展逻辑。