通用宣布启用无线电动汽车系统，决心取消燃油车

昨日，通用汽车宣布了新无线电动汽车电池系统的消息，旨在将更多电动汽车推向市场。通用汽车将是第一个采用无线电池管理系统（WBMS）的汽车制造商，这是继与本田合作联盟共享电动汽车平台之后的又一大举措。

由Analog Devices，Inc.开发的这种无线系统将成为通用汽车最终通过一组通用的电池组件为许多不同类型的电动汽车供电的能力的主要驱动力。ADI的wBMS的实施消除了传统的线束，节省了多达90％的布线和多达15％的电池组体积，并提高了设计灵活性和可制造性，而不会影响其使用寿命内的范围和精度电池。

通用汽车解释说，新的无线电动汽车电池将帮助"确保通用汽车未来阵容中的Ultium电池具有可扩展性，涵盖从重型卡车到高性能汽车的不同品牌和细分市场。"通过去除多达90％的布线节省的空间和重量也将使GM能够将更多的电池包装到车辆中，从而扩大行驶距离。

通用汽车预计无线架构将产生广泛的影响。它引入了全新的标准化水平，这将使该公司能够更快地推出新模型，同时结合新技术的出现。

通用汽车指出，无线电动汽车电池环境为电池带来了新的生命周期效率，这将有助于降低电动汽车的成本，包括"更强大的制造流程"，以及更有效地重新利用用过的EV电池的途径。

通用这一举动会影响到本田吗？

新的电动汽车电池管理系统也可能对产生连锁反应 ，本田已经与通用汽车就电池技术进行了一段时间的合作。但是作为竞争对手而言，直觉上是

通用汽车将重点放在降低电动汽车的成本上，这一点上千点之计，一种方法是通过制造更多电池来实现规模经济，而一种方法是吸引更多的电池购买者进入该领域。

关于这一成绩的最新进展，就在昨天，通用汽车宣布了一个新的北美"战略联盟"，该联盟建立在与本田现有关系的基础上，以"探索为各个核心领域共享车辆平台和推进系统"。

这份无约束力的谅解备忘录要求两家公司保留其品牌身份，同时在其他幕后领域进行采购和研发合作。

该公司在一份新闻稿中表示："根据拟议的联盟，本田和通用汽车将在北美的各个部门进行合作，以共享通用的车辆平台，包括与车辆平台匹配的。" 。

在自身品牌方面，通用汽车已，但看起来新的联盟至少在目前看来会为汽油车留出一些回旋余地。可以看出，通用对电动化的决心，并且已经做好准备完全大幅度放弃汽油车了。