全系搭三缸，174匹马力+8AT，即便12万，福克斯还是不太值

当年的福特福克斯登陆中国市场的时候，凭借不俗的运动底子，以及少见的两厢造型，在同级可是销量王的存在。但最新一代的福克斯，在市场上反响平平，目前优惠幅度也比较大。像1.5T车型，现在已经下探到不到12万。这一代福克斯，到底差在哪里？全系搭三缸，174匹马力+8AT，即便12万，福克斯还是不太值。

这一代的福克斯，新加入了ST Line车型，将外观的运动风格推向更高水平。偏六边形的中网，加上将logo布置在上方的设计，依旧是"马丁脸"的造型。中网的的波纹饰条，看起来也挺别致。大灯的造型不算锐利，但LED光源的点亮效果还挺不错。保险杠的造型不算大开大合，但还是给人有活力的感觉。

在福克斯上，也能看到现在流行的溜背造型。车窗后方的造型，有点类似宝马霍氏拐角的味道。在腰线的刻画下，福克斯的侧面有蓄势待发的感觉。18英寸的双色轮圈，尺寸上不算太夸张，造型上也挺有动感。

后备厢盖上的高位刹车灯，以及logo下方的"FOCUS"字体，令福克斯的车尾挺有辨识度。简洁的条形尾灯，狭长的造型也拓宽了车尾的视觉宽度。保险杠上两边反光板的线条，也让车尾看起来挺紧致。单边双出排气口货真价实，只是尺寸上差了点意思。新一代福克斯的外观算是动感精致，ST Line车型的外观也足够运动，相信年轻人对此会买账。

与外观相比，福克斯的内饰就比较沉闷。虽然做工还是符合合资水准，但整体设计风格还是有年代感。红色缝线及碳纤维饰板，算是提升了运动风格。四向调节真皮方向盘手感不错，而饱满的造型也有些竞技风格。即便是在最高级的ST Line车型上，全液晶仪表也是缺席的，而且仪表的UI设计看起来也不算"热血"。

悬浮式8英寸的中控触摸屏，尺寸上不算占优，而且大黑框设计也有些掉价。福克斯的车机系统不功不过，支持CarPlay及CarLife手机互联功能，而且多媒体及电话也可以利用语音识别来控制。虽然不支持OTA，但福克斯还是支持车联网功能。

无论前排还是后排，福克斯的头部空间都所剩无几，而后排腿部空间处于同级中游水平。后排地板中间凸起不算高，中间乘客的腿部空间还算凑合。后排出风口及USB接口，以及前后双天窗的配置，算是提升了后排的舒适性。福克斯的后备厢表现还不错，形状规整之余容积也够大，另外座椅也支持比例放倒。

目前福克斯已经升级为国6排放标准，但全系均采用三缸发动机。1.5L自然吸气发动机最大马力122匹，最大扭矩153牛·米，搭配6速手动或6速手自一体变速器。而1.5T发动机最大马力174匹，最大扭矩243牛·米，搭配8速自动变速器。与账面数据不符的是，1.5T车型的百公里加速时间为9秒，表现不太突出。而在油耗方面，福克斯的百公里油耗在5.4L至5.8L之间。

这一代福克斯最大的优势，窃以为还是其外观设计，但其他方面就很一般。论内饰设计，比不上新一代昂克赛拉；论加速，比不过思域；论车机多媒体功能性及驾乘空间，一众自主品牌对手都令福克斯汗颜。即便价格有优惠，在福克斯上也看不出多少性价比。除非是对外观情有独钟，否则选择福克斯确实不太值。