多款A+级车型进入“2.0时代”，哪款会是年轻人心中的理想型？

一直以来，A级轿车市场就是车市中一块最大的蛋糕。但随着人民日益上涨的生活水平，厂家也因时度势推出了A级车型的“PLUS”版本，回顾今年已经出了和准备推出的A＋级轿车，就有明锐PRO以及丰田兄弟凌尚与亚洲狮，其主打的一个共通点都是轴距上的加长。

更让其突出的是，无论是斯柯达还是丰田，都为自家的A＋级车选用了自家最新的平台，斯柯达明锐PRO上的 MQB EVO平台主打数字化、智能化，一改群众对斯柯达老旧传统的刻板印象，而装备TNGA架构的凌尚和亚洲狮，则在动力、内饰、智能化上进一步优化雷凌、卡罗拉上的短板，打造出一款“满配”的A级家轿。

剑指年轻人能否成功？

毋庸置疑，在日益多元化的轿车大环境中，各车厂也是出尽法宝讨好当今的年轻群体。在今年的A级车市场中，有武装到牙齿的运动化车型，如领克02HATCHBACK、名爵6 XPOWER、传祺影豹等车型，他们在中国对于改装界限还不清晰的时间节点上，直接将原装车配上夸张的空气力学套件以及匹配上强大的动力系统，立志于要将一辆原厂“改装车”成为年轻人第一台车的。

确实对于目前A级车购买需求最旺盛的90后，各车厂也是纷纷将车型走年轻化路线吸引他们的注意。但看一下A级销量榜单我们依然会发现，最为买菜的车型往往才是销量的主力位置。相信厂家也明白未来走量的车型，不会是彰显运动个性的车型，而是在“买菜车”基础上升级整体竞争力的"PLUS"款。

以即将推出的广汽丰田凌尚为例，不少人会对其冠以小凯美瑞之称，而相信只要看过这一代凯美瑞的车友们都会感叹凯美瑞外貌上从一个成熟稳重的大叔，转变为一个事业有成的年轻才俊的样子。

但毕竟凯美瑞属于事业有成的年轻人，对于一般初出社会的年轻人来说，一辆20万以上的B级车还是颇有压力，况且凯美瑞的零整比还不低，维修也是一笔不菲的费用。那再看凌尚的弟弟雷凌，虽然入门价格低于另外一个日系对手不少，但是销量却没有思域一般高。确实，思域在空间、动力、驾驶感受上可谓是全方位碾压雷凌。不同于以往父辈买车只考虑代步的熟悉，当今年轻人需求的确会越来越多。毕竟随着用车环境越来越复杂，一辆车需要解决的问题也会越来越多。倘若不是的话，为什么越来越多人会选择购买SUV呢？

引起市场火爆现场的十代思域，很多人会说其特长就是加速快，秒天秒地才受到年轻人欢迎，其实不尽然。当然思域有着丰富的赛车与改装车底蕴受到追棒，但是别忘了9代思域的惨痛教训，包括思域SI车型的叫好不叫座。所以十代思域真正让人追捧的是其低油耗大空间以及漂亮的车身外形，一辆坐上5人也不太拥挤的漂亮小车，或许才是年轻人追求的首选。

终归让产品力说话

广汽丰田执行副总经理文大力说，“此次凌尚的推出，不是简单的产品上新，也不是单纯的市场补位而是广汽丰田拥抱年轻人的一次全新跃级，是为年轻朋友准备的一款获得感MAX的专属定制礼”。事实上，对于投放中国市场最为谨慎的丰田，此次同时放出凌尚与亚洲狮两个特供车型，可以说是丰田筹备已久。

从效仿大众的南北策略，丰田也在效仿大众A＋级车型的成功之路。从一汽-大众速腾率先衍生出了“A＋级”定位开始，丰田其实就一直在关注着其表现。而速腾的表现也没有令人失望。回看今年前四个月的A级轿车销量，最受欢迎的当然还是合资的A级车型，轩逸、朗逸、卡罗拉、宝来和英朗累计销量都突破了10万辆，速腾和雷凌也超过了8万辆，而其中只有速腾属于A＋级车型。

即便速腾今年的销量对比往年有所下滑，但如此坚挺的销量成绩还是让其他车企羡慕，乘着智能化的东风，其他车企也希望在A＋级车上打造2.0版本。丰田凭借着优异的TNGA架构以及口口相传的经久耐用品质，相信凌尚与亚洲狮大卖不成问题。

而像名图以及明锐PRO，想要在A级市场分一杯羹，保持三大件不被丰田拉开差距的情况下，狠狠发力智能化，或许才是“妙招”。从明锐PRO上可以看出，车内大屏、车联网、语音控制、无线充电等年轻人喜欢的智能化配置基本都给到位了。所以，明锐PRO提出“带领消费者进入数字驾乘新时代”的口号，看来并非是说说而已。

另外，重新振作的别克威朗与吉利星锐，也是A＋级车型不容小觑的存在。美系、德系、日系、自主品牌相继介入，可以看出A＋级车型市场开口已经逐渐明朗。

写在最后

15万元附近的A＋级车型在缸哥看来确实是一个讨好当下年轻人的选择，而随着A＋级轿车的逐步增多，除了产品力以外，如何切中年轻消费群体对于汽车丰富多变的喜好，则需要车厂对于市场反馈有着极其敏感的神经，不同于速腾称霸的1.0版本A＋级轿车市场，随着各大车厂的发力，2.0版本的A＋级轿车市场将会引起A级车市场另一番风浪。