每一代最有价值的野马

一辆野马，是很多男人感兴的大玩具。看看历代最有价值的福特野马。

在福特过去60年生产的1000多万辆野马中，绝大多数都是人们买得起的，而且一直到今天都是如此。野马车是汽车收藏家的最爱，因为它们真的很酷，也很容易获得。适合来自各个年龄段的收藏家，千禧一代和婴儿潮一代一样喜欢它们。它们也受到国外收藏家的追捧。

然而，就像你可以找到几千美元的牛仔裤一样，也有一些真正昂贵的小马。根据最新版的哈格蒂价格指南，以下是每一代野马中最有价值的。

第一代(1965-73):1969-70老板野马429

平均价值:25.9万美元

让我们先承认这里的遗漏:从第一代来看，最有价值的野马是1965年的谢尔比GT350R，它目前的平均价值为898,000美元。但我们也要承认，卡罗尔·谢尔比的服装塑造出的“斯坦格是完全不同的，他们有自己的传奇和传说。

Boss 429所说明的是，野马车本身就应该被认真对待。这是1969年的汽车设计理念。到那时，福特公司(Ford)从其289动力紧凑型汽车开始的小型pony车热潮已经不可思议地失控了，以至于每一家底特律汽车制造商都在探索自己的小型双门车型能配备多大的V-8。为了重新确立主导地位，并满足纳斯卡赛车的规则，福特在1969年和1970年把它那令人恶心的429 V-8装满了铝头，塞进了1360辆野马车里。

Boss 429期权比更容易使用的Boss 302期权高出近40%，这意味着那些在那个时代购买它们的人需要相对雄厚的财力和狭隘的思维。然而，如果一个年轻的街头赛车手买了一辆新车并一直留着，他现在会发现它已经变成了一笔不错的退休储蓄金。今年早些时候拍卖的一张(如图)以38.5万美元成交。

第二代(1974-78):1976-78野马II眼镜蛇II

平均值:$31,900

“70年代不是很累人吗?”这是约翰·列侬死前几个小时接受采访时说的。考虑到从上一代的“老板”到下一代的巅峰野马在性能和冷却方面的下降，很难不同意他的观点。然而野马二代却雄心勃勃。当其他制造商让他们的肌肉车在十年中逐渐衰落，发动机越来越弱，挡泥板越来越大时，福特试图将野马改造成更小，更容易使用的车，并通过这样做，让它回到它的根源。有点像朋克摇滚。当然，野马II和希德·维瑟斯不完全一样，这就是为什么即使是保存完好的最强大的版本，眼镜蛇II，也可以用二手车的钱买到。也就是说，野马ii的升值速度比榜单上其他任何一款车都要快。也许生活在21世纪20年代的收藏家们最终会欣赏这些微型野马。

第三代(1979-93):1993 5.0 SVT眼镜蛇R

平均价值:93,900美元

我们公开称SVT眼镜蛇5.0是90年代汽车价格上涨的典型代表。特殊车辆小组对5.0的采取既是一个适合的天鹅之歌的狐狸身体，并预示着荒谬的能力特别版野马今天出售。svt版的福特著名的“mighty mouse”拥有强大的凸轮轴和特殊的气缸盖，输出功率达到235马力和280磅-英尺的扭矩。因为此时野马尽可能多的关于处理直线速度,眼镜蛇也有17英寸轮子和四轮盘式制动器，眼镜蛇R抛弃了后座,收音机,和a / C而添加更大的刹车,机油冷却器,动力转向冷却器。

福克斯车身的野马近年来受到了广泛的欢迎，这在很大程度上是因为和它们一起长大的x世代(gen - x)现在是收集车市场的主要推动者。由于R的额外功能和稀缺性——只有107款，它在这类汽车中处于领先地位。

第四代(1994-04):2000

平均值:$53,200

野马几十年来成功的秘诀之一就是它的工程师们用更少的钱做更多的事。第四代眼镜蛇就是一个最好的例子。到2000年，来自日本和德国的最先进的跑车配备了涡轮增压引擎和先进的底盘电子设备。就连野马的同城竞争对手雪佛兰科迈罗和庞蒂亚克火鸟也得益于C5克尔维特(Corvette)的一些滴水式升级。相比之下，福特野马的支持者们在预算紧张的情况下，通过更新福克斯车身平台，成功地将野马换成了一辆前驱车。

很难想象有哪款与70年代的费尔蒙特有共同的起源，能与同时代的丰田马克IV超普拉(Mark IV Toyota Supra)相提并论，但眼镜蛇R的确如此。多亏了一个385马力，5.4升V-8和严格的配重，这款车在5秒内达到60英里每小时。它在赛道上也表现得很好，这得益于它增强了的比尔斯坦阻尼器和独立的后悬架。这些证书甚至在今天仍然有效，使这款最有价值的sn -95底盘野马成为性能上的讨价还价。

第五代(2004-2014):2013-2014 Shelby GT500敞篷车*

平均价值:76,200美元

在此向地狱猫爱好者道歉，正是这辆马力十足的野马把我们带进了肌肉车性能的疯狂时代。它的500马力V-8是最吸引人的——那些想要真正的赛道聚焦的人可以在当代的Boss 302中找到这一点。GT500充斥着增压器的呜呜声、排气声和变形橡胶的杂音。难怪收藏者愿意支付溢价，以便能够放下顶盖，听到更多美妙的声音。敞篷车的平均售价比双门车高出7000美元。