e-POWER技术加持,东风日产携手百人会探索汽车动力未来

据很多资料介绍,我国2020年二氧化碳排放量约为98亿吨,人均GDP却刚刚突破1万美元。预计到2030年,中国人均GDP将达到2.5万美元左右,总的二氧化碳排放量约为120亿吨,虽然仅增长约20%的碳排放量,但排放总量还是很大的。按照2030年人均GDP2.5万美元的目标,就是经济总量到2030年要翻一番,但碳排放总量仅增加20%,应该来说各行各业的压力都会比较大,尤其是作为汽车行业来说,压力更大,而新能源汽车的发展对实现这一目标肯定是有很大帮助。既然如此,那么面对传统的燃油驱动和现在的电力驱动甚至燃油、电力混合驱动,元化动力技术路线应如何协同?未来多元化动力格局的发展趋势又将如何?

e-POWER技术加持,东风日产携手百人会探索汽车动力未来

9月9日,东风日产联合中国电动汽车百人会,于北京召开“动力多元化时代下的汽车技术创新及政策建议研讨会”,中国电动汽车百人会理事长陈清泰,中国工程院院士欧阳明高,清华大学车辆与运载学院院长李建秋等行业专家出席研讨会,并分别就汽车动力技术路径发展趋势、不同动力技术的协同碳减排路径等议题发表观点;东风日产汽车销售有限公司总经理助理陈浩村、东风日产乘用车公司技术中心新能源开发部部长王峰作为产业代表参与了研讨会,并为大家分享了东风日产开辟的全新动力技术路径——前所未有的融合动力e-POWER,理想、广汽埃安等车企也均有代表参会。

实现碳达峰碳中和,需多方协同

中国汽车工业咨询委员会主任、北汽集团原董事长安庆衡就“双碳”战略下新能源汽车技术路线的发展建言。安庆衡表示碳中和固然也很重要,但作为汽车行业,首先我们要实现碳达峰。因此,必须一边推动以低碳智能技术为核心的高质量发展,另一方面也要加大力度将不清洁的能源供给、不高效的能源装备、不环保的交通工具和不节约的生活消费行为逐渐淘汰掉、摒弃掉,先把碳排放降下来。我们的布局也应该朝着这个方向努力,这是很现实的问题。很多新能源汽车动力电池的上游原材料(正极材料、负极材料、铜箔等)企业,因为耗电量很大,已经布局到四川、贵州等地。因为那边的水电资源丰富,一方面现在电价比较低,另一方面将来核算碳排放时属于使用的清洁能源,会具有竞争力,大家已经开始为实现碳达峰在努力。

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东风日产乘用车公司技术中心新能源开发部部长王峰站在企业的视角,从市场和消费者的层面考量,认为政策推动只能影响产业变化的广度,市场的深化变革要靠消费者的需求拉动。中国作为全球最大的汽车消费市场,消费者需求是多样化的,并且年轻化趋势很明显。现在年轻消费者在市场消费中占据主导,他们有强劲的消费力,有多样的消费习惯,有更强的尝鲜欲望,而这对于新动力形式的发展来说,是很好的土壤,也正因此,东风日产布局VC-Turbo超变擎、e-POWER、Zero Emission日产纯电三大动力,以多元化的动力组合为多层次消费者提供更个性化的需求。

东风日产乘用车公司技术中心新能源开发部部长王峰介绍,e-POWER100%燃油发电、100%纯电驱动,高达50%的实验热效率将极大加速东风日产的绿色低碳转型。其将与Zero Emission日产纯电一起,成为东风日产电驱化战略、低碳化战略的核心。

e-POWER作为融合动力,或成为日产破局之关键

研讨会上,东风日产在现场为参会的百人展示了一套e-POWER演示体验装置,非常直观地让嘉宾了解到其结构和工作原理。

e-POWER技术加持,东风日产携手百人会探索汽车动力未来

据王峰介绍,已经在天津车展上面世的e-POWER首款车型搭载的已是第二代e-POWER技术。具体来看,e-POWER是由日产GT-R与聆风两大传奇团队共同打造而成,融合日产近90年燃油技术辉煌历史与70余年的成熟电动技术积淀,以全时电驱、高效发电、闪充闪放三大技术优势,为用户带来更激动人心的驾驶体验。相比传统混动系统,e-POWER的发动机和发电机不会交替使用,发动机始终只有供电一个功能,车辆100%由电机驱动。

第二代e-POWER的这台发动机的综合热效率甚至高达50%,搭载集成逆变器的情况下,体积比第一代技术减小了40%,不仅如此在轻量化方面也有着长足的进步,重量较前代更是减轻了33%。同时在低振电机上,日产将扭矩进一步升级,增加了10%,峰值扭矩高达500N·m。

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在会后的专访中,陈浩村向记者介绍到,作为“Nissan NEXT日产企业转型计划”的一部分,日产汽车公司将加速推进电驱化产品向中国市场的导入,努力实现碳中和。根据规划,日产汽车公司计划到到2030年代初期实现核心市场新车型100%的电驱化、到2050年整个集团的企业运营和产品生命周期实现碳中和;同时,根据中国政府部门发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》,计划到2035年,新能源车在新车销量中的占比将达到50%。

值得一提的是,首款e-POWER技术将搭载在中国市场中最受消费者喜爱的产品之一和最畅销的车型---日产轩逸,其动力系统采用了e-POWER第二代技术,相较于第一代,新一代e-POWER的体积减少了40%,重量降低了33%,而动力却增加了10%,起步响应速度也达到了1/10000s,并且已经运用到9月底天津车展面世的e-POWER中国首款车型上!

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页面更新:2024-03-30

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