汽车新时代，丰田还能占据主导地位吗？

车到山前必有路，有路就有丰田车，这句广告词你能说丰田是夸大吗？作为曾经市值最高的车企，丰田虽然在近年市值被特斯拉超越，但单从客户基数来看，丰田汽车依然拥有着全世界最多的客户群体。在细分产品分类中，丰田在汽车领域中可谓是全能学霸，燃油，混动，纯电，氢能源。跑车，轿车，SUV，几乎霸占了所有市场细节划分，是汽车领域中当之无愧的“C”位。

随着近年来市场对混动，新能源等车型的大力推动，新能源车企如雨后春笋般层出不穷，新能源汽车频繁的故障率都令消费者望而却步。但反观丰田，凭借双擎动力在全球范围内都可谓是如鱼得水，全球超过1800万混动客户也足以说明丰田双擎拥有更高的信赖性。早在1997年，丰田就推出全球首款混动量产车型普锐斯，普锐斯的诞生也彻底改变了汽车市场的格局。在中国，丰田依旧是第一个引进混动车型的品牌，截止至目前为止，丰田双擎在国内的累计销量已经达到了120万台，实至名归的第一位。在全球范围内，丰田更是凭借双擎混动优秀的产品力实现了超越千万的销量，销量呈现指数级增长。一款汽车的好与坏，还有什么比用户口碑更有说服力的吗。

到目前为止，丰田已经在全球范围内推出了45款混动车型，在中国市场中也推出了10多款明星产品，比如卡罗拉，凯美瑞，RAV4，雷凌等等，全面覆盖了轿车，SUV，MPV细分市场。值得一提的是，在全球范围内售出的1800余万台混动车型中，没有出现一起触电，电池燃烧，电池爆炸的案例。这都得益于丰田超过24年的混动技术，先进成熟的三电系统拥有极高的安全系数，丰田双擎车型通过多重电压检测，碰撞后自动断电等措施真正做到了令客户放心，拥有媲美燃油汽车的可靠性。

世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其它。开过丰田混动的朋友都知道，丰田的混动车型拥有与汽油车完全一样的驾驶模式，不会强行改变用户的驾驶习惯，丰田混动模式的核心在于电机不会独立工作，仅作为发动机的辅助系统，无论何时都可以提供充沛的动力，更省油，更耐用也是双擎用户对丰田混动最直接的口碑反馈。只有将安全放在第一位的汽车才能令用户放心。此外，丰田的混动车型也有着与汽油车相同的保养周期，保养内容，三电核心项目也都有着超长质保，其中广汽丰田旗下的混动车型更是有着“不限年限，不限里程”的电池延保服务。

再来说说丰田最新的TNGA架构，这已经成为了丰田目前最值得骄傲的新技术之一，而且从TNGA架构下诞生的车型都有着极高的市场评价以及用户口碑。TNGA全称为Toyota New Global Architecture，意为丰田全新架构。TNGA也不再是汽车的生产平台，而是一个全新的造车理念，在TNGA架构下生产出来的汽车，零件通用率最高可以达到百分之80，也就是说下到雷凌，上到亚洲龙，在品质方面拥有相同的质量保证。对于品牌来说，丰田可以通过全新的TNGA架构达到更省钱的目的，从而腾出更多的精力研发新的技术。对消费者来说，相同的价格可以购买到质量更高的产品，也不会出现高低配车型区别对待的现象。这样是为什么丰田对于TNGA这么看重，市场对于TNGA这么欢迎。

如果全球1800万用户的选择还不能打消你对丰田混动的质疑，不如来看看全世界汽车厂家证明实力的勒芒赛场，在这里所有汽车厂家都不会再有所保留，不会节约成本，一切都得靠真实实力来说话。在2021年勒芒24小时耐力赛中，搭载丰田混动的赛车GR010 HYBRID再次完成对赛场的统治，到今年为止，丰田混动赛车已经连续4年赢得了勒芒24小时耐力赛。勒芒24小时耐力赛对于汽车的速度，稳定性，燃油经济性以及安全性都有着最严格的要求，而丰田连续4年的统治都足以说明混动技术无论是在民用领域还是赛事上都有着领先的表现。

除了丰田以外，你很难再找到一款开着如此舒适顺畅的混动汽车，也很难再找到一款拥有与汽油车同样可靠的混动汽车。相比于其他品牌，只有丰田真正做到了令消费者安心，无论是超高的安全系数，还是稳定的续航表现，再加上TNGA架构下的高品质提升，都使丰田双擎成为全球混动汽车的NO.1。

近年来，一向沉稳的丰田接连放大招，或许也是新能源势力的崛起令丰田备受压力，但对于丰田来说总是有着放不完的大招来应对各种局面，这都得益于丰田对技术研发的执念以及精益生产的执行力。即使新能源车企层出不穷，但丰田却早已拥有了极为成熟的三电技术，并且凭借多年的实践愈发稳定，在全球范围内积累了最多的混动用户群体。有人说电动时代第一个倒下的就是丰田，但我认为对于汽车领域来说，能够坚持对自主技术的研发创新，勇于变通实践，并真正能令消费者感到优惠与可靠的汽车品牌，绝不会成为时代的眼泪。