2020年成为了我们记忆中难忘的一年，在这一年里，中国人民经受住了疫情考验，中国企业同样也经受住了挫折。作为国内科技企业领头羊之一，任正非在公司年度工作会议上表示，2020年华为经历了美国的严苛打压，经历了国际经济的震荡，但仍实现了全年收入和利润的正增长，同时他称，未来华为将坚持端、管、云的协同战略，继续努力前行。

其实，被华为重点提及的“端管云”不仅在通信行业受到重视，随着智能化和5G技术的推进，“端管云”涉及的领域越来越多。

“端管云”在汽车领域同样起到了重要作用，上汽即将发布的全球首个开放式汽车SOA软件平台，正是通过云计算平台、传输网络、智能终端（也就是汽车）组成的一体化平台产品，将为为各类汽车软件开发者构建一个开放、互联、便捷的新生态；同时，通过“端管云”的运用，还将为平台提供高安全、高可靠的开发环境。毫不夸张的说，开放的SOA软件平台，将为汽车带来像智能手机那样数以百万计的软件。

在手机上为数不多的传感器、执行器的支持下，IOS和Android两大系统已经能够提供百万级应用。SOA软件平台可以调用汽车上的近千个硬件，提供庞大数量的应用场景，带来像智能手机一样的海量应用软件。未来，车主可以根据乘员数量、道路情况、目的地甚至自己心情等不同条件，在车机及移动端APP上下载配置不同的功能，实现“千人千面”的用车体验。

上汽软件中心首席架构师孟超在去年的一次演讲中就表示，“汽车应该是人类的一个伙伴”，具体说就是高度智能化、数字化的移动终端，能满足千人千面的用户需求，并且具备自学习、自决策、自成长、自进化的能力。汽车SOA开放平台的出现，是让汽车成为人类伙伴的关键一步，可以说上汽打造SOA开放平台这一举措，无论对汽车行业，还是对消费者、OEM厂商来说，都拥有重要意义。

如果说过去的汽车就是一部车，和其他终端基本没什么瓜葛，那么在SOA平台的加持下，汽车将摆脱孤岛属性，它会和驾驶者，第三方开发者进行积极的了解和互动，进而影响整个汽车产业的设计、开发、制造全链条，过去的孤岛式开发将成为历史，产业链将引入海量新的成员，汽车的生产制造，后续升级等环节都会更加地开放和包容，形成更加深度的融合、从而构成更加广阔的生态。

汽车已经服务人类社会长达110多年之久，它的驱动形式，设计理念一直在进化，但是它作为交通工具的属性一直没有改变。随着新能源电动汽车技术的成熟，物联网、AI等技术的引入，人类对汽车提出了新的要求，但是汽车如何“进化”才能满足人类的要求呢？汽车SOA开放平台为我们提供了答案。