这就是中国速度！全球首列海底高铁亮相，时速350KM，西方羡慕了

图为汕头湾海底隧道

近年来，中国取得的种种成就，让人不由得感叹，基建狂魔实在是太牛了！尤其是高铁，更是直接成为了中国基建的代名词，而我们的建筑工作者们也并未就此止步，日前，有消息称，中国即将造出全球首列海底高铁，时速可达350KM，对此有网友感慨，水下高铁的速度将直追飞机，这就是中国速度！这下，就连西方国家也羡慕了，直呼：简直不可思议。

所谓的海底高铁，当然不是真的让高铁直接在海底运行，还是需要先修建一条隧道，中国即将建造出的这列海底高铁，其实就是汕头湾海底高铁隧道工程，作为世界上第一条专门供高铁使用的海底隧道，其建设无疑具有重大意义，要知道当今世界上的海底隧道，比如知名的英吉利海峡隧道，尽管它连接了英国本土与欧洲大陆，极大便利了两地的来往，但它也只能允许汽车与速度较慢的火车通行，相比而言，这条可以让速度达到了突破的高铁使用的隧道，其技术难度显然要高得多。

图为汕头湾海底隧道

首先便是挖掘难题，虽然汕头湾海底隧道长度只有9.8KM，算不上很长，但其所在位置的地质构造非常复杂，有多层不同的地质结构，对施工带来了巨大的难题，要知道在陆地上修建隧道，所要面对的地质结构往往相对单一，即使遇到施工难题，大不了直接把隧道从顶部挖开，排除难题后，然后再进行填埋，而这也是国内城市修建地铁的主要办法之一。

可这种办法显然不适用于海底隧道，因为隧道的顶部就是海水，如果挖开，那么海水便会直接灌入，前期工程可能直接被冲毁，填埋和排水工作同样都是大问题，不过施工团队也因地制宜，想出了许多办法，比如在陆地施工阶段，可以直接挖开隧道上层的土质，也就是明挖法，进入地下后，面对淤泥层与破碎岩石层，则可以使用盾构机掘进，但再往下则会遇到坚硬的岩石层，如果继续用盾构机，就得频繁地更换刀片，这样不仅会影响到施工效率，成本也受不了，最终这一阶段敲定采用矿山挖洞的方式，在必要的时候可以直接爆破。

此外，隧道渗水问题也非常需要重视，要知道隧道渗水将导致相当严重的后果，因此，在施工前，地质团队就先行对施工现场进行了缜密的勘探，确定了后续工作怎样开展，比如隧道该挖多深，如何顺着岩层走，只有将这些前期准备工作做充分，那么才能够有效避免后期的一系列问题，而且就算隧道真的出现了渗水情况，施工团队也做好了万全的补救措施，以往的工程中，施工团队已经积累了十分丰富的经验。

一旦这条海底隧道彻底建成通行，那么从汕头到汕尾就可以通过高铁直达，珠三角地区经济的发展也将得到很大的积极影响，此外汕头湾海底隧道是世界首次挖掘海底高铁隧道，其建成后，将制定出相关标准，为国内外相关工程提供借鉴经验，谁也不能否认，中国的基建已经走在了世界最前列。