梅赛德斯 奔驰 EQS 可以与特斯拉 Model S 和保时捷 Taycan 相媲美

如果您最看重舒适性、豪华性和精致性，并且您想要一辆具有广泛应用范围和大量技术的电动汽车，那么梅赛德斯 EQS就是最好的。一个保时捷Taycan可能是更好地驾驶，而特斯拉胜过它充电，但也可以匹配芝加哥商业交易所的优雅小屋或宽敞的后排座椅。考虑到明年的 EQE 将把这款车的所有技术包装在一个更小、更主流的包装中，甚至可能意味着最好的还没有来自 EQS 的新平台。

似乎一周后没有另一家制造商宣布其零排放未来的广泛计划。最近，梅赛德斯证实，到 2025 年，它将在每个细分市场提供电动汽车，到 2025 年将其整个系列转向全电动。

但 Merc 不久前就开始了这种转变。如果我们对原始 B-Class Electric 和限量版 SLS Electric Drive 等小众产品打折，那么该制造商在其广泛的插电式混合动力车型以及最近的 EQA 和 EQC 电动 SUV 方面取得了巨大成功。

不过，所有这些汽车都基于内燃机平台，因此，会遇到与从汽油和柴油平台转换而来的车型相关的所有常见重量、操控性和实用性问题。从一开始就考虑到电气化设计的车辆通常受益于卓越的包装——从性能到机舱空间都得到了改善。

随着时间的推移，梅赛德斯将把所有的电动汽车都放在特制的电动汽车平台上，第一辆采用专用电动架构的汽车是：EQS。除了名字之外，这是一辆电动S 级豪华轿车，它拥有有史以来安装在量产车上的最大电池，可实现 484 英里的 WLTP 额定续航里程。

从表面上看，它与EQA和EQC有相似之处，尽管其宽阔的姿态和轿跑车般的车顶线将 EQS 与其 SUV 兄弟姐妹分开。确切的价格和规格将在适当的时候公布，尽管人们认为买家不会从 100,000 英镑起获得太大的变化，即使对于没有勾选单个选项框的入门级 AMG Line 车型也是如此。预计所有车型都将配备矩阵灯、20 英寸车轮和全景车顶等套件。

在内部，EQS 感觉与任何现代梅赛德斯完全不同——尤其是在配备新MBUX 超屏幕信息娱乐系统的汽车上。当 EQS 于 9 月上市销售时，预计将额外增加约 8,000 英镑，该设置包括在一块防刮玻璃下方的三个显示器。即使将最大的特斯拉触摸屏置于阴凉处，Merc 的数字仪表板也能跨越 56 英寸的角落，操作从媒体和电话连接到无数座椅配置和驾驶员辅助系统的所有内容。

虽然一开始有点让人不知所措，但该系统的交互却出奇地直观。主页按钮将您带回主地图界面，易于访问的收藏夹栏可显示您最常用的功能。当然，您可以完全按照自己的喜好设置汽车；EQS 肯定不缺少定制选项。