法系车的好，只有深度体验过才知道，对于一般消费者朋友们来说，没有深度体会的机会的，所以说，买的朋友才会少。

就好比：苍蝇馆子的美味，只有能够接受那个环境的人才会体会到「哇」的那种感觉。

法系车的好，要真正开过才知道

• 大多数消费者只看表面数据或者不太懂车

首先，大多数的消费者朋友其实并不是很懂车子的，也并不需要懂车子，买来就用用的嘛。

我们买车决策的时候，也就没有太多自主的想法，会导致法系车很容易被排除在外。

58同城发布了一个《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲。

在购车决策的时候，有42%的人是受父辈影响；31%的人受周围环境和人的影响；14%的人受汽车网站和媒体的影响。

只有13%的人真正了解车子的真实配置和性能。

说人话：大部分朋友买车就是别人说什么车子好就买了。

法系车销量差、扭力梁大板车悬挂，是吧？小毛病各种多，来几个随便说一说，很容易就成为周围人口中的“不推荐的选择”了。

都拿出来当笑话说了，买的人自然也就少之又少了。

• 法系车的好，要一段时间实际体验才知道

但是实际上，法系车确实就像修理工的说法一样的，是有自己独特的优点的，只不过是没有好好开过的人真的是感觉不到。

比如说：法系车的后悬挂很喜欢用大板车扭力梁的，对不对？大家都说得特别难听。

理论上来说，扭力梁是非独立悬挂，确实是比不上多连杆独立悬挂的。

我之前的视频《都说扭力梁不好，为什么越来越多的车在用》，里面也说了：法系车的扭力梁悬挂调校甚至比一些普通的独立悬挂还出色。

就好比：学校里面，普通班的第1名考试成绩也会比尖子班成绩倒数的那几个要好一样的。

像“法系车底盘调校好”这种优点，不开过真的是不知道的。

有些人听到底盘2个字：我是去看看呢？还是去摸摸呢？还是怎么？

其实是没有概念的，也不知道怎么去看底盘的好坏，是不是？都会有这种情况。

好了，人家重头戏在这，你又不知道怎么去体会，不就看起来法系车是一无是处？是吧？

法系不研究中国喜好，只管自己喜欢

• 法系车不研究中国人，只管自己造车

看到自己销量不行之后，法系车的反应也是比较迟缓的，车子的这些所谓的“问题”也是照样不改的，销量就是一差再差的。

李艾臻在《经营者（汽车商业评论）》期刊发表了一篇论文，《法系车的问题》。

里面提到：法系车引进国产的时候，基本上都是原汁原味引进的，没有针对中国市场做出相应的改变，就导致了产品竞争力不如对手。

举个例子：中国人买车一般都是喜欢又大又长的，法系车始终是“学不会”这一个点。

像标致508，一直要到2019款才开始加长车身，搞出了个508L。

再比如说：中国人都喜欢3厢车，法系车企是执着于引进在欧洲畅销的2厢车的。

开点玩笑讲：如果法系车学下大众，天天研究中国人的需求、搞中国特供的话，那肯定也是混得风生水起了，再加上底盘也不错，是吧？

• 曾经大卖过，是因为那时车子的选择太少

肯定也有人说了：“法系车以前也是大卖过的，是不是？老3样里面，其中一样富康，不就是法系车吗？为什么现在就不好卖了呢？”

马聪、张喆在《中国汽车市场》期刊上面发表了一篇论文，《法系车何以叫好不叫座？》。

里面提到过：富康成功的年代，中国汽车市场车型是比较少的，富康凭借着低廉的价格，注意听“低廉的价格”，以及耐用性，才创造了这么高的销量。

比如说：1996年，桑塔纳2000卖19.5万；捷达，148500；富康多少？142000，最便宜的。

不要觉得价格差不多，要知道1996年，城镇居民人均可支配收入是4838块钱。不是“月”，4838不是“月”，是“年”，好了，好相差这么多钱了。

就好比：我口袋里面就5块钱，肯定选择吃碗青菜面先填饱肚子再说了，去买个小小的冰淇淋或者哈根达斯勺一口，没必要，对不对？

现在和以前也不一样了，各种品牌，各种车型，要汽油的有汽油，要电车的有电车，是不是？

更何况法系车的价格也不是很便宜，没有以前老3样那个时候最便宜的那种感觉了，选法系车的自然也就少了。

还是参考《2019城镇汽车市场消费趋势报告》，上面讲：消费者首次买车的时候，对车价的考虑占比达到了47.36%，除油耗保养，是远远高于其他因素的。

当然了，这个调查，如果不考虑车价、对车价不敏感，不买法拉利吗？是吧？当然是在乎车价的，理所应当。

法系车现在不光是卖得没有以前那么便宜，还比以前，或者说比现在的车子的其他品牌贵一点，不就是更纠结了？对不对？

消费者在意品牌，法系车品牌是硬伤

• 法系车品牌影响力太低

而且现在车子多了，选择空间也大了，除了看价格，也的确是要看看牌子的。

58同城就是喜欢研究这种东西，我也不知道为什么，还有了，联合其他平台发布的《通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析》。

上面也讲过：除了价格以外，消费者的购车考虑因素当中，品牌是特别关注的因素之一。

“呀！法系车也是进口的。”但是它就是在品牌方面是吃亏的。

J.D.Power我们参考了一下，发布了《2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）》。

主流车细分市场品牌影响力排名当中，法系车只有标致排名的第21位，其他都远低于市场平均水平。

你需要注意：“主流细分市场”指的是豪华品牌以下的普通汽车品牌。

在豪华车市场里面，法系车排名更是垫底的。

• 法系车企没有搞清自己的产品定位

这种情况已经不是很乐观了，是不是？生意也不太好、面子也不够足的情况下，法系车依然很“膨胀”，它在做品牌营销的时候，定位有可能是过高的。

参考吴迎秋在《中国汽车市场》期刊发表的论文，《法系车退一步海阔天空》，你看，标题都这么取了，上面这么说。

法系车的品牌营销喜欢和头部品牌一样的，宣传文化、玩概念，没有和所谓的弱势品牌一样，重点去宣传油耗、配置、功能、保养等。

就是实用的东西没的，觉得自己是和BBA平起平坐的，然后我是法国人还比你厉害一点的。

当初在大陆，我们拿破仑看你英国人，觉得你们是乡下人的，都是这个味道了，是不是？

在我们买车的朋友里面，反而有可能达不到文化宣传的效果，反过来还觉得：你配置没怎么讲，大概你没有，不好意思讲吧。好了，吃亏了。

法系车保值率低，买新车亏损太多

刚才讲的这些种种的原因都会导致法系车的销量就是越来越差，还会导致它的保值率变得越来越低。

J.D.Power联合其他平台在2020年3月发布的《中国汽车保值率研究报告》，上面讲：法系车的保值率在所有车系中排名倒数第1，3年保值率仅仅42.4%。

等于说买法系车有点像买股票一样，就是：你买了这个股票，就是一直绿的往下跌，就没涨过。

二手车保值率这么低，就更加没人敢去买新车了，新车没什么人敢买，二手车的价格又开始「叭叭叭叭」往下掉。

好了，就造成一个恶性循环，销量越来越差，保值率越来越低。

法系车真的好，但消费者很难感知

总得来说，修理工说法系车好，是真的好，它的底盘、悬挂确实有过人之处。

但是这些是普通消费者或者买车的朋友们很难感知到的，甚至是没有必要感知到的，对一些朋友来说。

同时，法系车在国内又不迎合消费者的需求，就觉得自己很厉害：“我法兰西啊！”是不是？

定位太高、没有价格的优势等，导致法系车的销量是一差再差的状态。

修不好的大众，开不坏的丰田真的吗

和法系车相反，丰田和大众现在都把中国消费者研究得明明白白了，但还是有那句话的：修不好的大众，开不坏的丰田。

但为什么修不好的大众销量比开不坏的丰田要高呢？是我们有问题还是他们有问题？

• 关键词：大众

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参考文献

[1] 2019城镇汽车市场消费趋势报告.58同城汽车研究院

[2] 李艾臻.法系车的问题[J].经营者（汽车商业评论）,2019.

[3] 马聪,张喆.法系车何以叫好不叫座？[J].中国汽车市场,2012.

[4] 通往安居乐业之路——人生大事件服务需求分析及案例解析.58同城 易观 中国互联网协会

[5] 2020中国新车购买意向研究SM（NVIS）.J.D.Power

[6] 吴迎秋.法系车退一步海阔天空[J].中国汽车市场,2012.

[7] 中国汽车保值率研究报告.58汽车 J.D.Power 优信