续航实测 | 这一次蔚来击败了特斯拉，100度的EC6能跑560公里

本次我们测试的是蔚来的EC6，615km签名版本，官方的指导价为50.8万元。这款车搭载的是100kWh的电池包，NEDC续航为615公里。

为了尽量还原真实驾驶情况，所以我们测试选择了三种路况，分别为地面路段、高架路段以及高速路段，三段路程距离的比例为3:3:4，最终达到上海南汇嘴观海公园。单程的距离为100公里左右，测试为一个来回，所以累计将会行驶200公里左右。

测试当天的最高温度为35℃，晴天，车辆选择舒适模式行驶，空调的温度则是恒定的23℃，三挡风速。

出发时，蔚来EC6的表显剩余续航里程为451公里，经过103公里的实际里程行驶后，表显剩余里程还剩余313公里，消耗掉了138公里的表显续航里程。此时，EC6的百公里能耗为18.1kWh/100km。

返程时，EC6出发时剩余续航里程为302公里，经过102.6公里的实际里程行驶后，最终返回出发地时还剩余174公里的表显续航里程，消耗掉了128公里的表显续航里程。此时，EC6的百公里能耗为17.3kWh/100km。

但如果以两程的电耗来计算，测试的200公里蔚来EC6的实际平均电耗为17.7kWh/100km。而蔚来EC6的满电为100kWh，按此平均能耗来计算，满电状态下的蔚来EC6能跑565公里，为NEDC续航的91.9%，缩水率仅为8.1%。

声明一下：由于个人驾驶习惯、路况、温度以及车辆状况的原因，测试结果存在一定误差，因此仅供参考使用。

就本次实测结果而言，蔚来EC6的表现已经相当不错，在过去测试过的新造车势力中，缩水率在10%以内，目前仅蔚来EC6这一款车，包括特斯拉Model 3的缩水率也不在10%以内，而续航能力最强的是上汽大众ID.4 X，实测续航比NEDC还要长，缩水率为-0.9%。

当然，《续航实测》还在迭代，所以您希望《续航实测》该如何测试？

您希望《续航实测》是跑完全部电量还是保持现有200公里测试？

您希望《续航实测》增加哪些车辆相关信息？

您对《续航实测》形式上有哪些更多建议？

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希望大家就这些问题，能够在评论区和我们互动。