华为将全面升级鸿蒙！立志改革400伏充电系统，800伏快充在路上了

华为这一年来在造车领域可谓出尽风头，一方面和北汽、长安、广汽展开战略合作，将新车型打上“HI”的标志，代表应用了华为的全站智能汽车解决方案。

其中，华为与北汽新能源、小康股份率先推出了合作车型，分别是极狐阿尔法 S 华为 HI 版和赛力斯华为智选 SF5，这个举动不仅极富创新性，而且在互联网企业中具有里程碑式意义。

另一方面，华为上市了多达30多款汽车零部件，做起了传统零部件的供应商，提供高品质的零部件一方面能服务好车企的客户，而很多人怀疑，这是不是华为在逐渐积累自己品牌声誉，为将来可能的自主造车打下坚实基础呢？

在前不久举行的2021年新能源汽车大会上，华为技术有限公司智能汽车解决方案BU首席运营官王军再度重申，“华为不造车，华为帮助车企造好车”。

他表示，华为今年在汽车零部件领域的研发投入超过了10亿美元，研发团队达到了5000人，在研发、测试、供应、流程方面构建起全流程的体系化的能力。

而这个能力也将让华为在电动化领域可以大展拳脚，比如最受人关注的电动车充电问题。

目前市面上绝大多数电动车都是400V的充电系统，充电时间还是太过漫长。而华为在动力域的全栈高压平台解决方案，能让充电速度提升30%，充电到80%仅需要15分钟。

这也是华为一直研发AI技术的原因，努力实现用比特控制瓦特，持续推进从传统马力向算力的转变。而800V的高压系统充电能力也具备商用的能力，极大可能成为豪华电动车的发展趋势。

同时，华为推出了端云协同的电池管理系统，通过云端大数据分析，可实现电池故障提前24小时预警、误报率小于0.1%。

而这一切，都是建立在鸿蒙生态上的，王军介绍，华为在HarmonyOS上增量开发了12个车机子系统和5大业务增强能力，将让鸿蒙真正面向智能座舱，这对买了华为“联名”车的车主来说，无疑是一个好消息。