小鹏10万辆整车下线，P5能为销量增长再加一把速度吗？

昨日，小鹏汽车官方宣布，第十万台整车正式下线。十万台整车下线，从造车新势力公司成立算起，特斯拉用了12年左右的时间，小鹏和蔚来则用了7年左右。

如今特斯拉全球累计交付量已经以百万辆计，蔚来则在今年4月份实现十万台整车下线后，到今年10月累计交付量也已超过14万辆，而小鹏在实现第十万台整车正式下线之际，距离交付量达到10万也只差临门一脚。

但不管是10万辆整车下线还是交付量已达10万，小鹏P7都在其中占据了主要份额，刚刚过去的9月，小鹏交付了10412台，主力即为小鹏P7，达到了7512台，并连续5个月创下新高。

而从2020年5月，小鹏在肇庆工厂正式投产P7，7月小鹏P7正式上市至今，历时15个月如今小鹏P7累计交付量已破5万辆，这个速度很快。

对比之下，2018年上市的小鹏G3到今年7月份才实现累计交付3.5万辆。可以说，在小鹏奔向十万辆整车下线的进程中，相比起品牌首款车型小鹏G3，作为旗舰车型的小鹏P7贡献了非常大的推动力。

不过在十万辆之际，下一个助力小鹏销量增长的主力车型会是小鹏P5吗？

小鹏P5能成为爆款吗？

从整个纯电动市场看，虽然小鹏P7销量不错，但至今并没成为这个级别的爆款车型，20-30万中级车市场中，爆款始终是特斯拉Model 3。再往下A0级和A00级市场，则是一群“黑猫、白猫”在大乱斗，再往下还有宏光MINI EV这种现象级产品。

唯独A级纯电动轿车中既无多少产品选择，至今也还没有一个爆款车型出现，这或许会给小鹏P5留下一个机会。

今年9月成都车展小鹏P5上市，售价15.79-22.39万，在当下所有造车新势力中，小鹏P5是推出的唯一一款定位于A级轿车的产品。

在小鹏P5的定位中，目前环顾四周不仅没有直接竞品存在，在面对传统造车的新能源产品和燃油产品时，还拥有智能这个比较突出的标签。

超过4.8米的车长，2768毫米的轴距，在燃油车中已经可以定位于A+级别了。同时作为即将成为全球首款搭载激光雷达，并量产交付的纯电动汽车。

两颗激光雷达，具备能够升级到城市NGP的XPilot3.5功能，具备比P7更强大的智能驾驶、智能座舱硬件配置，这些也都将是小鹏P5面对市场的硬通货。

所以某种程度上定位刚好卡在A级车市场的小鹏P5，或许也是肩负着一个爆款使命来的，小鹏P5任务就是接过P7的接力棒做到P7没能完成的任务，成为国内单一级别纯电动车中的爆款选择，但问题只在于小鹏P5能做到吗？

此前小鹏汽车董事长何小鹏曾对媒体透露，目前小鹏P5的订单量已经达小鹏P7同期的三倍。虽然这一定程度上，高订单量可能也和小鹏P5只需要支付 99 元的意向金，就可以享受 20000+ 的预定专享权益有关。

毕竟这笔买卖太划算了，价格不高，还可以先占个号，但多少还是可以看出小鹏P5的市场反馈确实比小鹏P7要高一些。

另外，今年8月小鹏汽车肇庆二期项目正式签约动工，肇庆基地整车设计年产能将从10万辆提升至20万辆。此外小鹏汽车第二个整车制造基地——广州智造基地也正在建设中，所以从产能规划上看，小鹏官方对P5的后期销量也还是充满信心的。

但不管怎样，小鹏P5即将在今年进行首批交付，能否成为爆款，为小鹏整体销量增长再加一把速度，就看未来几个月交付情况如何了。

最后，从蔚来到小鹏，至此国内造车新势力第一梯队“蔚小理”中已有两家迎来了历史性的一刻。下一个果真会是理想吗？

今年前九个月，理想汽车总交付量达55270辆，自交付以来，理想ONE目前累计交付量已达8.8W+，距离10万辆整车下线大概也不遥远了。