12小时嘉年华S04E03 | 巅峰之战，油电是敌是友？

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气化时代的来了，小排量家用车几乎都已经被电动车所取代。那些大马力的运动车型，会不会也将被电气化的车型所干掉？奔驰的AMG 、BMW的M、奥迪的RS，如今也迎来了最强劲的竞争对手，但并不是刚刚在纽博格林创造最快电动车圈速的特斯拉Model S Plaid，而是来自同样传统车企，且极具运动基因的保时捷Taycan。

保时捷的Taycan算的上是传统车企在电气化车型上的巅峰之作。基础款的Taycan就可以将动力做到300千瓦，最大扭矩达到345牛·米，极速239公里/小时，在5.4秒内完成百公里加速。其实各种数据并不是最重要的，最重要的就是传统车企，在纷纷转型电动化时代，依旧在探索如何才能达到传统车型的巅峰状态。就像这辆AMG GT(参数|图片) C一样，既可以享受生活，又可以享受内燃气大排量的机械快感。316公里/小时的急速，在3.7秒内凭借410千瓦的最大动力，以及680牛·米的最大扭矩，推动庞大的身躯，从静止开始感受一条优美的动力曲线，感受动力与生活的不同风格。

我们都知道，一台车的性能并不只是简单的对比动力、扭矩或是百公里加速成绩，而是在同一条赛道上做出的最快圈速，才是最具说服力的。每一个弯角临近接线的状态，轮胎与地面的摩擦，在突破极限边缘处徘徊。一台车做的很快是一件极其容易的事情，但想要每一个部件完美的匹配，在加速、刹车、转向间选找到一个最理想的平衡感，才是最难的事情。

电动化的转变是探寻未来的方向，从传统内燃机的发展，到如今的电动化的使用，一定是汽车行业上的进步。一个全新时代的开启，并不知道未来如何，电动化并不是结束内燃机的杀手，而是我们找到了一个全新的方向，在更环保、更节能、更持续发展的角度去看待，它们都具有自己的独特优势，也有自己的不足。或许在未来，内燃机的时代即将结束，但他们创造的成绩，以及曾经的辉煌是不可磨灭的。不同时代带来的美好，才是我们更应该去感受的。赛道上比的并不是输赢，享受不一样的激情，或许可以找寻到新的快乐。