用事实力排众议，这就是极氪作为“用户”企业的风度

提到极氪，近期关注汽车行业的朋友，一定不陌生。自极氪品牌4月15日发布至今不到三个月的时间，凭借“产品导向+用户思维”的企业价值观，以及首款量产车型ZEEKR 001全方位的强劲实力，在短短两个多月时间内便收获粉丝无数，ZEEKR 001车型更是一举收获数以万计订单，成为令其它豪华纯电车型生畏的“后生”。

纵观国内外车市，爆款车型的诞生莫不伴随风波。ZEEKR 001自发布之日起人气居高不下，它的出现就像是一击炮弹，将这个细分市场搅起阵阵涟漪，同级车型鲜有对手。6月15日，极氪宣布由于订单过于火爆，2021年可交付订单已满，为保障产品质量及用户交付体验，极氪决定暂停接受意向金，10月起陆续交付新车，6月15日后订单预计2022年春节后交付。与此同时，7月31日前下大定的用户，依然享受5000抵20000的权益。爆棚的订单量令极氪始料未及，停止接受意向金也是不得已之举。

一场关于极氪的争议由此展开。伴随ZEEKR 001 2021年可交付订单已满、暂停接受意向金，极氪将2022年起售价从26.6万元的起售价调整至了28.4万元。有些消费者看到价格上涨，便在网络上寻找渠道，要向极氪“讨个说法”，甚至还给极氪贴上了“割韭菜”、“涨价”等标签。这令初生的极氪猝不及防，但是极氪没有选择回避，而是主动站出来，希望用最透明的方式，解决这场争议。

站在消费者的角度来说，一下子多出1.8万元的价格，换做谁都不会接受。但是极氪真的“涨价”了吗？

仔细看ZEEKR 001的下订页面，价格详情单中的28.4万元是不含1.8万元国家新能源补贴的。也就是说，若未来国家新能源补贴额度不变，那么消费者拥有ZEEKR 001入门车型的价格和以前也不会发生改变。假设明年新能源补贴退坡30%，那么6月15日后下大定的用户到2022年提车，则可能将会多付出5400元的补贴退坡费用。将信息透明化，向用户“交底”，是极氪对消费者负责的态度。

此次争议的第二大关键，在于消费者口中的“简配”。但是极氪确实存在简配的情况吗？答案是否定的。不少用户表示，自己预订的ZEEKR 001后排隐私玻璃变成了选装配置，但是大家认为这项配置是标配。实际上官方并未宣传这项配置是全系标配，但部分媒体在宣传过程中将后排隐私玻璃列为了标准配置，由此引发了误会，这是信息传递中出现的误导。

此外，ZEEKR 001的独家“杀手锏“，便是SEA浩瀚平台架构。SEA浩瀚平台架构支持400V电压系统和800V电压系统，有些消费者就误以为ZEEKR 001采用的是800V电压系统。

事实上，ZEEKR 001采用的是400V电压系统，官方在宣传时从未说明其采用800V电压系统。SEA浩瀚平台架构兼容800V电压系统的意义，在于着眼未来，满足日后技术发展需求。放眼全国，现阶段800V电压系统的相关配套设施仍在建设中，供应链技术尚不成熟，若ZEEKR 001仅仅为了制造噱头而在现阶段采用800V电压系统，才是对消费者不负责任的行为。同时基于400V电压系统，ZEEKR 001依然能够实现充电5分钟续航120km的极充成绩，已达到行业领先水平。

以用户思维，创造全新用车体验，极氪这么想，也的确这么做。为了与更多ZEEKR 001的消费者们近距离接触，极氪在全国多地举办了巡展活动，推出各种极氪周边产品，让极氪用户和粉丝们的热情得以落地。极氪始终致力于与用户沟通，共建更加强大的极氪品牌。此次争议的背后，反映出来的是信息在传递过程中存在偏差的问题。值得一提的是，6月30日，极氪APP BETA版上线，这意味着极氪品牌又多了一个与用户沟通、共创的渠道，将持续强化与用户共创，以创新的产品持续为用户带来极致体验。

争议之下的极氪，依然能够屹立挺拔，靠的就是坚持与用户共创的理念。提出质疑的是消费者，极氪自然就要用事实回应质疑。在此次争议当中，不乏凑热闹看笑话的人，但是这些无端的质疑终会被事实各个击破。在小编看来，现阶段的极氪需要外界的支持、包容和善意批评，但绝不是恶意的、颐指气使的说教和重伤。