F1地带｜上赛见证过的那些F1精彩瞬间

2004年，对于中国赛车而言是极为重要的一年——上赛场正式竣工，世界最顶级的汽车赛事F1终于走进中国。十几年来，F1经历了数次迭代，从舒马赫在法拉利的传奇纪录，到维特尔与红牛携手创下四连冠，再到梅赛德斯奔驰统治混动时代，F1中国大奖赛见证了许许多多历史性的时刻，而身为赛事举办地之一的上赛，也成为了这一切的见证者。

舒马赫的最后一个分站冠军

2006年，中国大奖赛还是在秋季举办，是当年赛历中的倒数第三站。法拉利和雷诺在争夺车队总冠军，而在车手积分榜上，阿隆索仅仅领先舒马赫2分。

阿隆索拿下杆位，舒马赫在排位赛中仅取得第6，但正赛前的一场大雨，让一切有了变数，在第一次进站前，舒马赫就已追至第3名，阿隆索的轮胎问题让他逐渐丢掉了领先优势，先后被费斯切拉和舒马赫超过，第二次进站后，舒马赫成功超越费斯切拉，将领先保持到了比赛结束，站上了最高领奖台。

舒马赫在上一站意大利站夺冠后刚刚宣布将在本赛季结束后退役，紧接着又拿下一个分站冠军，在车手积分榜上追平阿隆索。虽然日本站的引擎故障让舒马赫再次拿下世界冠军的可能性变得渺茫，但他已经通过数个分站冠军为自己的红色王朝画上了完美的句号，上赛场也见证了车王的最后一个F1最高领奖台。

缓冲区，汉密尔顿的伤心之地

2007年，F1赛场上多了一名黑人小伙，在赛季开始前，很少有人认为他能从阿隆索或是莱科宁手中夺下车手总冠军，但当比赛来到了中国，赛季的倒数第二站，他以13分的优势高居车手积分榜榜首。当年的分站冠军只有10分，这意味着汉密尔顿拿下总冠军的概率相当大。

汉密尔顿成功拿下杆位，正赛仍是湿地状况，但随着赛道变干，汉密尔顿的轮胎开始显出颓势，在31圈准备进站换胎时，失误冲入维修区入口缓冲区，赛车遭遇陷车，无奈退赛。

后来的故事我们就都知道了，莱科宁拿下了中国站的冠军，并在巴西大奖赛成功加冕了世界冠军。在参赛第一年就取得如此成绩，汉密尔顿得到了所有人的肯定，他也逐渐成为了世界上最出色的F1车手——当年维修区入口的失误让他丢掉了一个世界冠军，但之后还有很多个世界冠军在等着他。

红牛的首个分站冠军

2009年，中国大奖赛被移至赛季初举办，从上赛的秋变为上赛的春。这一年，罗斯布朗的布朗GP车队异军突起，简森巴顿拿下了前7场比赛中的6场胜利，其中唯一一场没被巴顿收入囊中的，就是中国大奖赛——上赛见证了红牛首胜。

维特尔驾驶红牛RB5赛车在上赛赢下了一场雨战，第二次站上最高领奖台。红牛的首次夺冠还导致了一个尴尬的趣闻，因为车队的总部在英国，赛会播放了英国国歌，但实际车队注册在奥地利，应该播放奥地利国歌。

布米的离奇事故

2010年中国站，本应平淡无奇的周五上午练习赛，上赛却见证了F1最离奇的事故之一——小红牛车队的布米在大直道末端踩下了刹车，一般情况下，赛车会产生5G左右的减速度，但这一次两个前轮直接从悬架脱落。

虽然失去了至关重要的前轮刹车，好在赛车同时失去两个前轮，姿态较为稳定，沥青缓冲区和砾石缓冲区成功停下了车子，布米也没有受伤。曾经让汉密尔顿痛失冠军的缓冲区，在关键时刻也保障了车手的安全。

梅赛德斯奔驰的首个分站冠军

如今的F1赛场，梅赛德斯奔驰有着绝对的统治地位，但在车队成立之初，直到第三个赛季才站上最高领奖台——2012年的中国大奖赛。

2009年底，梅赛德斯奔驰收购了布朗GP车队，重新开始自己在F1赛场的征程，复出的舒马赫搭档罗斯伯格，完美的全德国队阵容。经历了两个赛季的研发和调整，罗斯伯格在2012年中国站终于拿下了车队的首个分站冠军；2013，汉密尔顿加盟梅赛德斯奔驰，银箭的竞争力开始显现；2014年开始，银箭王朝正式到来。

F1王朝迭代，从法拉利雷诺之争到迈凯伦内斗，从红牛称霸赛场到奔驰领军混动时代，上赛见证了这些年F1的点点滴滴，更是伴随着许多精彩瞬间被记入历史。疫情终会结束，F1中国大奖赛终会继续，让我们期待着更多的F1精彩瞬间，在上赛发生，由上赛见证。