宫斗大戏！上汽ID.4X和一汽ID.4CROZZ，鹿死谁手？

近日，一汽大众和上汽大众,分别发布了各自旗下,首款基于MEB平台的电动SUV:ID.4 CROZZ和ID.4 X。作为大众一母双胞的两款纯电动车，为了更能赢得消费者的青睐，一汽和上汽两家车企可谓是火药味十足。

差两块钱的定价

1月19号一汽大众率先发布了ID.4 CROZZ，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。好戏来了！紧随其后，上汽大众在1月21日发布了ID.4 X，补贴后售价区间为19.9888-27.2888万元。这价格咋一看好吉利，仔细一对比，比上汽大众少2块钱，这就是来恶心一汽大众的。

这还不是最刺激的，更刺激的是上汽大众的每一款车型，续航里程都比对应的一汽大众车型高，不多不少，低配的高2KM,高配的高5KM。我们且不谈这2KM的里程对实际续航的效果大不大，但明面上，上汽大众就是就是续航里程比你高，价格还比你低。

同价位配置组合大不同

ID.4 CROZZ和ID.4 X价位基本一样，但是相同价位车型的配置，侧重点却不一样。这里我选取了售价为21.9万的两驱长续航版：ID.4 CROZZ 2021款长续航PURE+两驱版/ID.4 X202款Pure+ 纯净长续航版，进行具体的对比。这两款也应该是主推版本。

由上图我们可以看出ID.4 X更注重科技配置，像矩阵式自适应旋转大灯是标配，而CROZZ没有，且在这个价位不可以选装。ID.4 CROZZ更注重安全配置，配备了车道保持，偏离预警和电池预加热。总体来说在这个价位，如果你更注重实用选ID.4 CROZZ，如果你更在意科技感，那ID.4 X则是更好的选择。这样的定位也是为了避免彼此互相竞争。

微整形外观&内饰

说到两车的外观和内饰，毕竟是一母双胎，傻傻分不清楚。大众在套娃艺术上面称第一，没人敢称第二。但是两车的外观还是有一些区别的，ID.4 CROZZ更接近原版车型，ID.4 X则是进行了一些细微变更。

车身尺寸方面：ID.4 X的车身长度和高度都比ID.4 CROZZ大，这年头，又长又高别说是车了，在相亲市场上都很有优势。上汽大众一看就懂行。

外观方面最重要的差别就是保险杠，大灯和轮毂。先来说说大灯，前大灯唯一的差别就是，车头中部的日间行车灯的位置。ID.4 X的位置相对ID.4 CROZZ的位置下移了一小段距离。后尾灯方面和前大灯的变更理念如出一辙。

轮毂方面，两辆车分别都有两种式样的轮毂，对应低配和高配。至于区别大家自行看图感受吧。

至于保险杠，ID.4 CROZZ更接近欧洲原版，ID.4 X则做了本土化的设计变更。

看完千篇一律的外表，我们再看看ID.4是否有两个不同的有趣灵魂。看完之后，我只想说，小样，你换个马甲我就不认识你了？只能说辛苦大众的设计师了，把空调出风口和中通道面板形状变了，工作量很大吧。

但平行而论的说，ID.4 X变动的小细节，例如扶手上ID.4的印花，可拉伸关闭中通道面板，更符合国人的喜爱。

一汽大众和上汽大众作为大众在国内市场的两员大将，手心手背都是肉，作为大众在国内的首款基于MEB平台的纯电动车ID.4,不可能把车，只给一方生产销售，这必然会造成另一方的不满。毕竟新能源是未来趋势，要把握先机抢占市场。而不厚此薄彼的唯一方法，就是将ID.4一分为二变成ID.4 CROZZ和ID.4 X。至于那个更好，就交由消费者定夺，反正大众都是最后的赢家。