当别人聪明伶俐时，我们默默无闻；当别人用尽心机，渐入佳境时，我们恰好灵魂开悟。

莫言在《晚熟的人》里边就讲述了这样一组故事：最初不被看好的人压抑这自己的才华，但当一个合适的时代到来之后，他们终于找到了表现自己才华的舞台，焕发出耀眼光彩。

这多像国内MPV市场啊！

Long long ago，国内MPV市场就形成了商大家小的局面。商用MPV战线别克GL8和五菱神车家族，一高一低，牢牢把持着利润最丰厚和市场最广阔的两块蛋糕。他们身后，商家两用混合地带也被本田奥德赛+艾力绅兄弟组合联手封锁。

别克GL8、本田奥德赛艾力绅兄弟加上五菱家族，凭借稳定的市场利润构筑起钢筋混凝土般坚固的马奇诺防线。

绕过商用战场，向家用MPV发起冲锋的勇士并不少，大众途安、丰田逸致、传祺M6、吉利嘉际...曾经上阵厮杀过的名单还可以列出不少。但结局都一样，心中的壮志豪言终归无法抵挡匍匐在地的销量曲线。

为什么会这样？

当然有家用MPV市场的土地过于贫瘠的原因，毕竟彼时三口之家还是绝大多数。但归根结底，还是自身产品力不够强悍，没有长在基盘本就不大的用户心上！

但现在，气候变了。随着二胎三胎生育政策的逐渐放开，中国家庭人口结构快速发生了改变，二个孩子甚至三个孩子的家庭比原来多了不少。最初贫瘠的家用MPV市场已然肥沃起来，不温不火多年的市场需求变得生机盎然。

前两天，我去了趟北京现代4S店，看到一位年轻奶爸正在认真打量主打家用MPV市场的库斯途。"如果这款MPV早点上市，我就不会花20多万买七座SUV了。如果库斯途真的17万多起售的话，我甚至在考虑把手上的SUV换成库斯途，那台SUV第三排真的太不舒服了"。

你看，有些需求来的也许晚，但却很强烈！

看起来，能绕过马奇诺防线率先占领家用MPV市场的，应该是来的最晚、但却时机刚好的现代库斯途。

没有上阵厮杀过反而成了库斯途的优势，它没有"商用MPV"的用户认知包袱，毕竟很多人不想被误认为专职司机；也因为与新时代用户同生而更懂用户需求，打摸过竞品的长短之后更加明白自己应该剑指何处，价格、尺寸、空间、动力、配置、价格，几个核心因素都成了最能撩拨家用MPV消费者情绪的那款车。

难怪，库斯途打出了"家用MPV普及者"的大旗！

家用MPV，价格要先"家用化"

汽车是产品规划周期很长、目标属性极强的的耐用消费品。整车开发流程的第一步，并不是很多人以为的设计研发，而是带有明确而清晰市场定位的立项研究（Pre-G8）和产品规划(G8)。

换句话说，这车卖给谁、卖什么价格是在它诞生前就已经被设计好的。当他呱呱落地之后，几乎没有任何改变市场定位的可能。

所以，价格和产品功能的"卡位"非常关键，也非常考验企业高层对未来市场格局变化和消费趋势变迁的洞察力，既要登高望远，又要见微知著。

所以，当17.58万起的预售价一公布，我不由得为库斯途伸出大拇指。不只是因为这个价格极富冲击力，更因为库斯途的市场定位卡的精准。

为什么15-20万的SUV卖得最火？为什么15-20万的轿车最受市场关注？因为当前大多数中国老百姓，都愿意在这个价格区间斟酌考虑，这才是中国汽车的"黄金价格区间"。

我们再观察下国内MPV市场是什么局面呢？

别克GL8、本田奥德赛，起步价都远超20万，售价上就已经偏离了大部分家用MPV用户；而与库斯途同期杀到的丰田赛那、自家兄弟起亚嘉华也把目光落在了GL8、奥德赛所处的25万以上区间；传祺M8在20万以内也有两款低配车型，但强烈的商用气息和丐版的配置让家庭用户兴趣大减。

15-20万区间的家用MPV市场，品牌能打的、产品能打的，只有北京现代的库斯途。当然最终价格还未确定，但应该和预售价相差不大，我们再耐心等几天，毕竟9月26日这个谜底就会揭晓。

库斯途，功夫用在第三排，效果起在第一排

库斯途的预售价格完美击中了家庭MPV用户的需求，那产品力跟的上吗？

首先，我们看看国内用户对MPV最关心的车内空间。我经常开玩笑说咱们用户对空间的喜好就是"一大解千愁"，而最能体现车内空间水平的就是第三排。

对于车身尺寸达到4950/1850/1734mm的库斯途来说，把第一排和第二排座位设计得很宽敞、很舒适，这并不难，毕竟这款车的轴距达到了3055mm。

但第三排的空间如何就很考验设计水平了。对家用MPV来讲，第三排乘客往往都是整个家庭的焦点所在，没错，那是孩子们的天下。所以，没有解决好第三排舒适度的家用MPV注定前路坎坷。

我到店实车体验了库斯途第三排到底怎么样？舒适度当然不如第二排，但腿部、头部、肩部空间已然很宽裕。关键是第三排座椅的高度仅次于GL8，远好于奥德赛等其他车型，孩子们坐第三排基本不会不舒服。

库斯途还专门为第三排乘客配置了独立空调出风口和风量调节旋钮；并针对性地设计了方便坐在第一排的父母和坐在第三排的宝宝直接沟通的"后排通话"、"后排静音"功能，真正解决家用MPV的出行痛点，为家庭出行提供全方位的贴心便利。

库斯途把精力放到第三排，但是第一排乘客却动心了。

库斯途，动力配置成标杆

MPV应该是最不讲究动力的车型了，以至于三缸发动机加干式双离合变速箱的动力总成都出现了，换挡平顺、别太有顿挫感已经成了合格标准。

不过，这标准对商用MPV而言合适，但却远远满足不了家用驾驶者的需求。

库斯途这方面就很聪明，直接下放现代汽车最新的Smartstream动力系统，而且提供带有CVVD技术的1.5T和最新的2.0T NU两种动力供用户选择，匹配同级独有的8AT变速箱，平顺性和可靠性碾压双离合和CVT变速箱。

这套动力总成跑起来怎么样？几个数字来说话：最大功率236马力（2.0T版）、百公里加速8.8秒，百公里油耗6.9L和6.4L（1.5T版），真正的兼顾动力和油耗，真正地抓住了家庭妇男们的心思。

写在最后：库斯途唤醒家用MPV市场

亲民的价格、宽敞的空间和更符合家用的动力，是库斯途最突出的三大优势，确实没有竞品可以比肩。

与此同时，库斯途外观设计前卫而沉稳，PM1.0级空调过滤器空调机、座椅加热通风、bluelink远程控制等人性化功能丰富，24项ADAS智能驾驶辅助系统更是让它站到MPV一线阵营。

换句话说，库斯途有三大独特优势，却几乎没有什么短板。再考虑到没有"商用MPV"认知包袱的人和，库斯途大概率会真正启动中国家用MPV市场。

"家用MPV普及者"还真非库斯途不可。