启用“自动驾驶”遭遇事故？蔚来车主车祸去世，谁的责任呢？

关注车圈资讯的小伙伴应该有刷到蔚来ES8车主林文钦先生启用驾自动驶系统，（NOP领航状态）遭遇车祸去世的事件。在这件事中，大家比较在意的点是蔚来的销售在卖车时将ES8的技术称为自动驾驶，出现事故之后，却说这款车的技术是辅助驾驶。

这起事故是否因为NOP？NOP是否等同于自动驾驶？蔚来方是否需要承担责任，是当下网友争议的点。而林文钦先生的好友也明确得回答了大家的问题，他在驾驶的过程中确实启用了NOP，因为系统没有识别到高速公路养护车，发生了碰撞事故。

而蔚来官方的回应是NOP只是辅助驾驶系统，并不等同与自动驾驶，具体事故原因还要等待调查结果出来。林先生家人这边希望蔚来可以提供事故车辆完整的云端数据配合调查，看一下林先生是否有完全交付驾驶权。而蔚来这边还没有新进展。

大家在意的NOP，在蔚来ES8用户手册里面的定义是导航系统与 Pilot 自动辅助驾驶深度融合的功能。不过用户手册中还提到了比较重要的一点，就是NOP系统的局限性。但是在官方宣传的过程中，会放大自动驾驶部分，暗示消费者可以释放双手。比如蔚来创始人之一也曾在社交平台晒出照片，开启自动辅助驾驶系统之后可以边吃东西边开车。

也正是因为官方对这个系统的夸大宣传、过度引导，让车主对这项技术非常信赖，忽略了那些潜在的安全隐患。但是在国内，自动驾驶是违法当下交通法规的，而且还没有完全成熟的自动驾驶技术，去应对当前复杂的交通状况，也不适用于所有天气情况。现在的人工智能技术并不如人，无论如何，距离完全释放双手还有很长一段距离。期待相关部门给出更多权威信息，了解一下这场事故的始末。