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五岭逶迤腾细浪，大渡桥横铁索寒。

1935年5月29日。虽然当时我军已经拿下安顺场，并强渡大渡河成功，但由于渡船工具匮乏，渡河速度极慢。部队想方设法又找到了三只渡船，可都需修补。虽严密组织，加紧渡河，但由于大渡河这个时节的水势比金沙江更湍急，直到26日上午红1团才全部渡过了大渡河。预计如果想要全军渡河，那么至少得一个月的时间。显然，我们没有那个时间。

于是当时中央做出决定，即沿河而上，夺取大渡河上最方便的过桥通道——泸定桥。

此桥位于四川省甘孜藏族自治州泸定县泸桥镇境内，始建于清康熙四十四年，距今约有三百余年的历史，是一座历史悠久的古桥。

泸定桥全长103.67米，宽3米，由13根锁链组成，九根铺着木板作为桥底，两边各有两根是护栏。更为奇特的是，每根铁链由862至997个铁环相扣构成，总共有12164个铁环相，加上两边桥台内的固定铁桩，全桥铁件加起来总重40余吨，其中铁链重量21吨，平均每根铁链重1.6吨，1根横向卧龙桩和7根纵向地龙桩累计用铁量20余吨。

真的很难想象，在三百多年前的康熙年间，缺乏相应的工程设备，古人是如何将这些平均都有一吨半重的铁链跨过近百米宽，浪涛汹涌的大渡河。

当然，对于当时的红军来说，并不是感叹泸定桥工艺精良，古人智慧无比的时候。他们眼下最需要的是如何夺取泸定桥，打通过河的通道。不然，他们就会像当年的石达开一样，被堵死在大渡河畔。

当时的情况是，前有拦路虎，后有追兵狼，薛岳部“追剿”军已经到达礼州，正向安顺场昼夜赶进；北岸的川军杨森部第二十军先头部队则到达峨边以西的金口河，离安顺场只有几天的路程。如果红军不能迅速渡河，就将处于背水作战、两面受敌的险恶境地。红军必须在不到24小时的时间里，急行军240里，赶在敌人增援部队的前面，拿下泸定桥。

当时担任这一任务的是我军红四团，其需要在五月28日早上，沿大渡河由安顺场沿大渡河沿岸北上，一部分乘船渡河，从东岸沿河而上，主力则抓紧直接从西岸走，最终双方在泸定桥会师。所以大家需要的是，这次夺桥并不是许多人所认为的那般，双方各占一边，我军是从两边同时发起攻击，敌人处于一个被包围的态势。这一点大家必须明白。

而红四团官兵在天下大雨的情况下，在崎岖陡峭的山路上跑步前进，一昼夜奔袭竟达240里，终于在5月29日凌晨6时许按时到达泸定桥西岸。22名突击队员沿着枪林弹雨和火墙密布的铁索踩着铁链夺下桥头，并与东岸部队合围占领了泸定桥。

《飞夺泸定桥》这篇课文小时候就学过，那时候关注点全在红军战士们铁锁夺桥上去了，毕竟22勇士冒着枪林弹雨，踩着铁链冲锋，简直太燃了，这得多大的勇气？

我忽略了一个奇迹，那就是咱们红四团的官兵们，居然在不到24小时的时间里，长途奔袭240里，简直难以置信。

一天奔袭120公里是个什么概念？

其意味着平均每小时你得走5公里。这个听起来似乎不难，毕竟人家马拉松四十多公里都跑进两小时以内了。

但是你得知道，这是建立在全天不休息一直走的情况下的配速。同时红四团的战士们可没有跑道，甚至于连平坦的大路都不多。因为那是在四川甘孜，是山区。所以那里全是山路，一面是悬崖陡壁，一面是奔腾咆哮的大渡河，河边是坎坷不平的羊肠小道。而且在路上你还要面对背负武器，应对敌人的骚扰。当然最麻烦的还是老天爷。

当天下了大雨，道路泥泞，至于晚上，更是只能摸黑赶路。据老兵们回忆，当时天黑得像倒扣的锅底似的，伸手不见五指，只有打闪电的一瞬间，才能分辨哪是山哪是路。而部队一天没有吃上饭，加之道路十分泥泞，真是寸步难行。

课文里面这一段写得很明显：

红四团翻山越岭，沿路击溃了好几股阻击的敌人，到晚上7点钟，离泸定桥还有110里。战士们一整天没顾得上吃饭。天又下起雨来，把他们都淋透了。战胜敌人的决心使他们忘记了饥饿和疲劳。在漆黑的夜里，他们冒着雨，踩着泥水继续前进。

山路崎岖、敌人阻击、饥饿疲劳、摸黑赶路，把这些条件算上，你再去看这一百二十公里，我想足以称得上奇迹二字。

但是他们没有放弃，用绳拉、用手搀扶，再拄上根拐杖;饿了，就嚼口生米;渴了，就捧把雨水喝……

再举个例子，从安顺场到泸定桥总距离是320华里，作为前锋的红四团27日早上就已经从安顺场出发了，一面行军，一面打仗，头一天行程仅80余里。然后第二天就行军240余里，翻了三倍，您觉得这算不算奇迹？

不过这样的奇迹发生在他们身上我并不意外，因为整个长征，本身就是一个奇迹。