动力肉？价格贵？真实试驾五菱凯捷，大量实拍图，很值

今天终于体验到五菱凯捷了！我要来证言，全部属实，套用38号的话，有质疑的，我们可以找机会一起去试驾，挨个体验核实，并且我对我的话负责！

首先，也是大家最关心的一点：动力！

本次五菱凯捷预售价发布：8.98万-11.98万，配备的是147匹马力1.5T+CVT的动力组合，不少人说为什么不上高功版发动机，这可以理解，对于动力的追求每个人都不一样，这没有对错！不过，有些人开始带节奏了，说147匹马力的开起来肉，对于动力肉这点，文章开篇我直接持反对意见！我按照日常驾驶的一些场景来说真实感受：

1、 首先，五菱凯捷定位大四座家用车，从定位上看，它是一款家用车，动力肯定不会暴躁，拿越级的本田奥德赛家用MPV来对比，两款车在动力上的标定属性一致：追求舒适性和平顺性。所以拿性能车以及钢炮或者2.0T的标准来评判凯捷，这在逻辑上是错误的，这些首先排除，建议去买通用雪佛兰迈锐宝XL：2.0T，再刷个鹿头，400扭矩，还便宜！这是需求问题！

2、 其次，从数据上看，五菱凯捷147匹马力能够带来250牛米的扭矩，请注意：这是净值扭矩的数据，是直给驱动。举个例子，某品牌车型的扭矩数据标得很高，比如270牛米，但实际感受却达不到270牛米的表现，原因就是270牛米是综合扭矩，扣掉损耗之后，剩下用于驱动的可能就只有250牛米。那么从250牛米的扭矩来看，五菱凯捷的实际驱动性能表现在同级别中上水平，大家可以去大平台对比参数！这是概念问题，一些不清晰的概念，被拿来偷换，容易造成误解和带节奏。

3、 关于吨位，今天试驾的是顶配1.5T自动旗舰，车净重1.73吨，算是重车了！250扭矩去带动一个1.73吨的车，理论上会觉得有点小马拉大车，有点肉！但在实际驾驶加速过程中，却不会有肉的感觉，发动机在转速上升的过程中也不会出现小马拉大车的感觉：不会出现踩油门，发动机嘶吼，车子加速却弱的表现！这是标定和调教的问题。

捋出需求、概念、标定和调教，我就来基于这几点谈下这款车的用心之处：

一、大四座家用车，五菱凯捷在三大件上进行了非常专业的匹配！

一款家用车要好，最重要的就是舒适，包括动态和静态！动态方面，发动机和CVT变速箱之间的匹配程度，我个人认为是目前上汽通用五菱旗下燃油车型中做得最好的，虽然动力参数受限，但是在0-100公里加减速过程中，能够做到动力随叫随到，以及叫多少给多少（在有限的动力储备中），这一点是操控平顺性的一个重要指标，这点做好了，哪怕再便宜的车，都会有高级感出来，很多德系、美系、日系的合资车，虽然动力总成以及调教风格不同，但平顺性这个共同点都是首要遵循的！五菱凯捷平顺性做得很好！

在平顺性达到合资20万级水准之后，五菱凯捷的另一个亮点是底盘架构、动态响应、操稳性以及滤震性，首先还是给出结论：无论是用料感受，还是调教，以及实际上它配备的一些零部件，五菱凯捷能够代表目前上汽通用五菱旗下燃油车型最高的品质！我这里直接来比较，这段比较带有主观感受，具体的需要大家去试：底盘的厚实程度不输20万级别第八代凯美瑞、第十代雅阁，甚至是超越；由于加入了KONI的FSD高端减振阀，底盘韧性和实时动态响应、减震方面，与20万级别法系C5 AIRCROSS、美系福特品牌同样级别的感受，甚至在大变量惯性动态（急加速、急刹车）时，车身悬架与动力变化响应同步性要高于上述两款合资品牌！

所以，看上去147匹马力、250牛米扭矩的五菱凯捷，通过发动机与变速箱的标定与匹配，以及底盘调教和零部件，不仅没有小马拉大车动力肉的情况，而且在功率受限的情况下做出了整体动态驾驶工况下（城市道路）的高级感！我想这与几个点分不开：霍尼韦尔第三代最新技术涡轮增压器、博世技术及钢带配件的CVT、KONI FSD阀、摩缇马蒂调教，以及上汽通用五菱基于多年用户反馈累积优化的结果！

2、 价格到底贵不贵？为什么说它能够当王者？

没有体验之前，几个关键词：五菱+十几万绝对=贵！

体验过后，觉得厂家没有忽悠消费者，没有搞概念搞噱头，它值这个价！

别说五菱凯捷把成本全花在座椅上了，这样说明显带情绪，明显键盘党！我只想说一句：我们4个人一起去体验凯捷，没有人不说第二排舒服的！从各大论坛、车友群、头条等网友聚集地里看，真正去试过车的，没有不说这个第二排厂家安排得好的！大四座家用车，概念层面，它就是家用，家用就讲究舒适，舒适先坐舒服，第二排这么舒服，还被有些网友酸？这些网友要么键盘侠，要么竞品，要么根本就不计划买家用车！在此呼吁看到我写这些又要闹的网友们，哥哥我恳求你去店里面躺上几分钟，最好让销售开出去，你把天窗打开，在上面躺一圈回来你再说，OK？

第三排不具体说了，总之是灵活多变，够不够用看具体身材情况，储物空间方面你就当它是一辆MPV！后排收纳进地板以后储物空间够小型搬家！这样的空间，虽然动力没法满足你红灯秒思域，但如果你家用，追求舒适和平顺，那么这价格我真的没法挑出第二款能够和它PK的，关于这一点，请有质疑的朋友在下面留言，我们可以约对比试驾！所以我说在这个价位中，就家用多座而言，它还是能够当一个王者！

而在内饰方面，还是有独到的设计之处，用料也符合这个价位的品质，就不展开说了，大家看照片：

最后补充几点不足：

1、 功率储备在城市道路、高速0-120时速工况没有问题，但没有去盘山路体验，有可能会存在超车慢的情况？希望以后能去盘山路试驾去验证这个问题存不存在。

2、 S挡和D挡的响应标定差异不算明显，S挡不是暴力调教。

3、 虽然动力响应平顺，但是基于功率与兼顾油耗的均衡标定，在油门小开合工况下时动力变化不算明显，我是能够体验到，当初上手者，用很猛的方式去开的时候，这点可能感受不到，这也是一些网友理解成动力肉的原因，不过要补充一点，只要半天熟悉车辆以后，通过油门踏板控制能够提升随叫随到的体感！

以上就是五菱凯捷试驾的感受，结论就是：动力不肉！预售价感觉不会不值，很多实用的优点，特别是空间，如果是家庭刚需，建议重点体验这款车！