预算20-30万，截然不同的用车体验

买10万块的车，和买20-30万的车，有什么区别？

举个例子，如果你点个10块钱的外卖，你肯定不能提太多要求，管饱就不错了。但如果今天你不想减肥，点了个30块的外卖，那就完全不一样了，配送慢了点可能有些人就不能忍了，而且包装也会有要求，口味必须不能翻车，还希望收到赠品惊喜等等。

也就是说，10万的购车预算只是为了满足代步需求，那20-30万的购车预算就必须强调消费体验，从最基本的售前售后服务，到满足个人审美，配置的新鲜感，以及驾驶乐趣都是这个价位应该要有的。

纵观目前市面上20-30万的轿车，当然是BBA最吸引人，但是当你在其中纠结的时候，你就会发现，好像对比来对比去，并没有一个满意的选项，无论是从设计，还是配置，驾驶体验，都没有太大的区别，或者说都缺乏了新鲜感。

而当你去了解新能源车，将会打开你新世界的大门，特别是一些新兴的品牌，它的设计更具冲击力，科技配置也更具前瞻性，比如来自“外星”的小鹏P7。

0.236cd /4.3秒

打开小鹏P7的官网，外内设计真的让人眼前一亮，都说特斯拉很前卫，但相比之下，小鹏P7的设计更是与众不同，极具未来感，这种新鲜的视觉体验是一般的燃油车很难给到你的。L3级的自动驾驶辅助系统也领先于大部分车型，706km的NEDC综合续航里程，许多燃油车加满油也未必能跑这么远。

而在这些产品亮点展示中，我们会发现4.3秒破百的加速性能似乎不应该出现在这个价位的车型上，更像是许多主流跑车该有的成绩。4.3秒具体是什么水平？我们列表看看。

相比起同价位的BBA车型，小鹏P7四驱高性能版的加速成绩确实遥遥领先，更何况电动车的加速体感会来得更直接，起步阶段的灵魂迟滞，速度上来后的风驰电骋，都是同价位的燃油车给不了你的。

再对比目前比较主流的一些跑车，小鹏P7的实测成绩也是要更快一点的，这除了双电机四驱430匹的强悍马力以外，0.236cd的风阻系数也尤为关键。电动车的加速体验是非常值得尝试的，但也必须要注意驾驶安全。

当然，跑车的意义不只是弹射起步，加速只不过是操控的其中一部分，那小鹏P7其它方面的表现就一无是处了吗？

Brembo/35.29米

加速再快，也得刹得住，小鹏P7配备了Brembo的大四活塞卡钳，而Brembo（布雷博）就是刹车界的扛把子，一家意大利从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，无数超跑或赛车都是采用它家刹车系统。

那如何判断刹车性能呢？还是得看数据，我们从某评测机构了解到，小鹏P7后驱超长续航版100-0km/h的实测成绩为35.29米，再对比同价位的燃油车，优势就十分明显了。

而且刹车不仅是操控性能的重要部分，更是安全性能的关键，更短的制动距离，更能保证突发情况时紧急制动的安全性。

前双叉臂/X-Pilot 3.0

笔者也有幸在小鹏P7上市后试驾过，给我最深刻的印象是底盘的高级感。首先由于电动车的电池和电机布局优势，带给整车超低的重心，整个底盘给人非常不错的高级感，据了解，小鹏P7的底盘是和德国一流工程团队联合开发的。

查看小鹏P7的底盘参数可以发现，前双叉臂后五连杆独立悬架，标准的运动轿车悬挂结构，无论是过弯的支撑性和精准性，还是在凹凸路面的滤震表现都非常出色，并由智能主动连续减震系统的加持，底盘的高级感足以媲美中大型的豪华品牌轿车。

小鹏P7除了提供不错的性能和驾驶质感外，舒适性也绝对是亮点之一，电驱动带来的静谧车厢，结合X-Pilot 3.0（L3 级自动驾驶辅助），面对任何堵车或复杂路况都可以从容不迫，这也是目前大部分燃油车厢无法企及的。

总结：

有20-30万的购车预算，其实已经是一件非常幸福的事情，也说明消费水平已经达到一定高度，这时候的车就不应该是简单的代步工具，不想要无欲无求的日系中型车，也不想为BBA的品牌溢价买单，想要截然不同的用车体验，更应该考虑小鹏P7这类进阶的新能源车型。

轮到你说：

30万只是买辆代步车你愿意吗？