汉十高铁为什么部分路段设计时速为250公里

汉十高铁经孝感市、云梦县、安陆市、随州市、枣阳市、襄阳市、谷城县、丹江口市至十堰市，线路全长399公里。

目前武汉到孝感西利用汉孝城际铁路，而孝感西到十堰段为新建的时速350km/h高速铁路。

汉十高铁沿线串联武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜。

沿线沟通了襄阳、随州、孝感、武汉等历史文化名城，被誉为湖北最美的高铁线路。

在汉十高铁开通之前，沟通武汉和鄂西北的是普速铁路汉丹线。这条线也可以运行动车，但时速在200km/h以下，运营效率较低。

汉十高铁开通运营后，很多朋友去乘坐了之后才发现，并不是全段的设计时速都是350km/h。特别是汉口到孝感这一段，时速是250km/h以下。

看了线路图后，发现汉十高铁是汉孝城际铁路的延伸。当时修建这条城际铁路的设计时速是250km/h，而孝感到十堰段是新建的高铁线路，设计时速达350km/h。

按理来说，作为未来连接西北中心城市的西安的重要干线，线路时速250应该不能满足其战略定位。

也就是说，部分路段时速较低，汉十高铁有段线路是瓶颈。

这条沟通华中与西北地区、东南沿海的国家战略大通道，其中有一段设计时速250km/h的路段肯定会影响其运输效率。

发现忽略了一个方面，武汉将修建武汉西站，也就是汉阳新火车站。未来会从武汉西站修建一条直通线连接汉十高铁，这样武汉至西安高铁可全程350km/h。

修建汉十高铁时，在孝感西站预留了武汉西方向的直通线路。到那时，武汉西站也和汉口站一样，可以承担汉西高铁的始发终到任务。