日产轩逸发威了，起步降1.2万，大卖4.09万台，比英朗香太多

轩逸在入门车的地位就如雅阁在中型车的地位一样，很少有车型能够撼动，即便在升级不是很给力的情况下也是如此，情怀的加持往往是牢不可破的。不过在入门车方面，因为自主车型越来越给力，加上海外车企的车海战术，竞品逐渐增多，因此这给轩逸带来的压力还是很大的。就在此时轩逸流露出王霸之气，开始发威了，将入门车型进行下探1.2万的处理，彰显出强烈的力量。

相比朗逸以及英朗等主要的对手，轩逸的一个优势就是稳，销量每个月都在4万上下波动很小，至于朗逸或者宝来，基本上就是过山车，最高峰还是一出道凭借热度换来的。而在上个月轩逸就大卖4.09万台，可谓一往无前一发不可收拾。能够取得这样的成绩除了前面提及的折扣优势外，其出色的产品力以及毫无短板的配置也是一大关键。

轩逸的设计很早就跟上主流，跟本田也做出区分，后者强调运动，而轩逸就强调时尚，并且在这个全新的设计理念上针对前脸进行调整，经典的V型中网变得更加硬朗清爽，宛如十八岁的毛头小伙子充满青春力量，侧面的新轮毂加上精简的腰身设计，十分干脆利落，尾部的设计也可圈可点，优势满满。这个设计即便在新轩逸不大改的情况下依然令人心驰神往，宛如梦中情人。

这的确也体现出日产的设计功底，实在有两把刷子。在内饰的塑造上，同级车型拉开的差距不是很大，轩逸跟卡罗拉等车一样都是采用一块不大不小的悬浮屏幕设计，整体的豪华感不是很强，但是大家都用这种设计，作为主流也不会缺失面子。除了中控设计的优美之外，日产的一大特色在座椅上，环抱式样的设计很贴合背部的曲线，适合老年人或者经常需要乘车的群体。

动力上尽管各家都很强调自己的发动机无人能敌，实际上相差不远，轩逸的1.6L自然吸气发动机可以压榨出135马力，扭矩159牛米，整体的操控表现尚可，对比英朗更多赢在油耗以及稳定性上。5升的油耗这一点对于家用群体来说真的是不能再舒服，比英朗强太多。综合来看，以近期车市的表现，轩逸吃老本其实还能再吃几年，几乎是无敌的存在。