美国总统试驾F-150闪电细节

美国总统试驾F-150闪电细节

编译 | 杨玉科

编辑 | Jane

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

拜登（Joe Biden），这个全球最有权势的总统，成为除福特汽车内部员工外，第一个摸到F-150闪电方向盘的人。

2021年5月18日，拜登试驾闪电的新闻无意间成为F-150闪电的带货广告——在有线新闻广播、深夜电视节目和报纸头条疯狂传播。

试驾并非福特汽车有意为之，而是拜登的临时决定。这个仓促决定一度让福特汽车的公关团队乱了阵脚，只得仓促应对。

事情是这样的——按照总统访问惯例，行程前几个星期，福特汽车一直在和白宫沟通到访细节。福特汽车公关部主管马克·特鲁比（Mark Truby）透露，虽然初期曾针对试驾原型车进行过讨论，但这个想法似乎很快就被否决。

转眼到了5月17日晚，也就是总统到访的前一天晚上，白宫突然提到，拜登可能还是想试驾闪电。拜登自称是汽车迷，其父亲早年曾在特拉华州经营一家经销店。

接到这个消息后，福特汽车团队开始争分夺秒地做准备工作。大半夜，他们找到一辆原型车，把它送到迪尔伯恩试车跑道——这里距离拜登讲话地罗格电动汽车中心不到5英里。

虽然做了一些准备，但消息并没有确定。直到5月18日下午，也就是拜登演讲前，事情才最终确定。“还是有些意外。”特鲁比说。

在这之前，拜登刚参观完F-150闪电，对其性能进行了解。此外，他还参观了一辆没有装扮的皮卡，并与福特汽车管理人员针对此车进行了约15分钟的交谈。

事后来看，当拜登在演讲中开玩笑说，想甩掉特勤人员，偷偷溜到跑道上时，他已经决定去试驾闪电。通常情况下，总统在任期间甚至包括离任后，特勤处会禁止其在公共道路上开车。

另一个诱因或许与比尔·福特（Bill Ford）有关。当介绍拜登出场演讲时，这位福特汽车执行董事长说，只要特勤处允许，总统可以驾驶闪电，所有准备工作已经就绪。

陪同拜登前往试车跑道时，福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，他可以陪同总统试驾闪电。但他的好意没有被特勤处接受，结果如大家所见，坐在副驾驶座的是一位特勤处特工。

拜登沿着跑道兜了一圈，把车停在正在看他试驾的记者面前。他无意中透露了关于闪电的一个信息——0-60英里加速只需要4.3秒或者4.4秒。

拜登摇下车窗后说：“这家伙跑得真快。”镜头外，法利呵呵笑道，信息还没有公布。总统随后踩下油门，一溜烟地离开了。

5月18日前，除福特汽车内部员工外，外界还没有其他人驾驶过闪电，更不用说在无人监督的情况下在试车跑道上驾驶。一个值得提及的情节是，上周，一批记者来了解这款车，但他们只能坐在副驾驶座上，司机则是专业人士。发布前，这款车的所有信息都被严格保密。

但这次，福特汽车给拜登总统开了个绿灯。特鲁比说：“这绝对是总统才能享受到的一项福利。”

F-150闪电究竟是一款怎样的车？

目前，电动汽车皮卡市场不断涌入新晋竞争对手，它们意气风发，准备夺得一席之地。福特汽车自然不甘落后，设计2022款F-150闪电皮卡，实现燃油汽车企业几十年来一直想做的事情。

F-150闪电起步价39974美元，比普通消费者购买F-150燃油皮卡的平均价格（2021年4月为50600美元）少1万美元。再加上装配现有燃油车型不可能具备的新功能，这款车势必吸引一部分之前对电动汽车持怀疑态度的消费者，从而扩大美国最畅销车型的买家群体。

当地时间5月19日晚，F-150闪电登场。该车标配四驱，沿用F-150独立后悬架，搭载改进版车载发电机，可为一栋房子或工地连续提供3天的电力。前置行李箱内配4个电源插座，空间14.1立方英尺——足够放两套高尔夫球杆。

闪电将在密歇根州迪尔伯恩的罗格电动汽车中心组装，计划明年春天开始销售。0-60英里/每小时加速时间4秒半，超越猛禽。双电机可望产生563马力和775英尺磅的扭矩，大于之前所有F-150车型，包括V-8车型。

这款纯电皮卡有两种电池供选择：一种是标准续航，预计一次充电可以跑230英里；另一种是加长续航，预计一次充电可以跑300英里。该车还能拖重10000磅，最高装载2000磅。

闪电低于4万美元的起步价，大大低于即将上市的GMC悍马（GMC Hummer）电动皮卡，后者起步价为79995美元；以及今年晚些时候将投产的Rivian R1T，其起步价为67500美元。

闪电的价格与特斯拉Cybertruck几乎相同，后者发货前的起步价为39900美元。不过，Cybertruck很可能被归为中型皮卡，更接近福特汽车F-250。

福特汽车总裁库马尔·加尔霍特拉（Kumar Galhotra）在一份声明中说:“福特汽车并不是为少数人制造一款电动皮卡，我们致力于制造一款为大众人群解决实际问题的皮卡。”

福特汽车表示，之所以能如此激进地给闪电定低价，是因为规模很大，并且很多通用部件可以与现有全尺寸皮卡共用。比如，虽然闪电有一个特别设计的钢框架来保护电池，但这个部件是从为F-150制造钢架的供应商那里采购。

福特汽车坚信，未来，闪电一定能实现盈利。

福特汽车电动汽车总经理达伦·帕尔默（Darren Palmer）说:“我们不需要完全重新设计车辆，我们有现成的车身，并且已经在市场上处于领先地位。我们也不需要重新组装整车。这样一来，我们就能以这样的价格推出一款车型，并从中获利。”

F-150闪电的外观与燃油动力车型大体相同，但也有一些关键区别。比如闪电设计了一条灯带，平行横穿车辆前部，并连接两个前大灯顶部，与尾灯设计类似。中网封闭，其大小、形状和颜色与燃油动力皮卡非常相似。闪电的驾驶舱和底板尺寸与燃油版相同，其总重比燃油版重1000-1500磅。

“客户对我们说，他们想要新颖独特又与众不同的东西，但不希望看起来像宇宙飞船。”闪电市场经理杰森·特恩布尔（Jasen Turnbull）说。

这一理念与特斯拉Cybertruck形成鲜明对比。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称，Cybertruck被设计为“未来派的战斗坦克”。他还透露，特斯拉没有进行客户调研。

5月19日晚，闪电皮卡发布后，福特汽车开始接受100美元的可退还定金。这家汽车制造商表示，零售和商用客户将单独报名。

（本文综合Automotive News报道，部分图片来自网络）