凭什么说ZEEKR 001的三电系统安全可靠？

要是问起新能源汽车最重要的是什么，那答案肯定是“三电系统”。纵观我国新能源汽车品牌，在三电系统方面拥有自研能力的车企可以说算得上是“凤毛麟角”，而极氪就是其中之一。前几天的三电科技之旅，极氪就全方位地展示了其三电系统的实力，如果用四个字来形容的话，那就是“全程高能”。作为一个新能源汽车爱好者，我也想和大家分享一下观看之后的一些感受。

三电系统生产线：难以想象的自动化和智能化

在节目中，我第一次看到了威睿电驱工厂的真容，自动化和智能化程度之高，令此前的我难以想象。威睿电驱工厂共设有31个工位，其中30个智能工位，只有1个人工工位，采用100%视觉防错，取消人工检测，自动化程度极高；而在定子绕组铜线成型环节，总共有12种线型，全自动一次线成型，每个电阻需要用204根铜线，该环节仅仅400秒就可以完成一个线阻，可见其效率之高。

当然，只是自动化和智能化是远远不够的，更要保证工艺和水准。在完整的电驱诞生后，都要经过重重检测，保证每一台出厂的产品都是合格的。值得一提的是，在高自动化率的生产线下，威睿电驱良品率达到了99%以上，而且这个三合一的产线还是国内首家。

此外，更令我惊叹的是威睿电机所采用的扁线绕组技术，粗扁的铜线通过绕组的形式排列，使得线体间有更大的接触面积，以提升电机槽满率，从而获得更好的功率密度。同时，扁线形式使得电机齿槽内铜线间空隙变少，也造就了更好的散热性能。

三电实验全程高能：针刺、跌落、浸水、加热

其实，ZEEKR 001很早就曾针对电池包安全性做过跌落试验和针刺试验，从那之后我就一直十分关注极氪电池包的安全性，而这次更是难度加码。不仅做了电池包浸水试验，还做了一场加热热扩散试验。放眼全行业，敢于同时做这几项实验的汽车品牌可谓少之又少，对于技术、工艺等各方面来说都是极大的挑战。

电池浸水试验中，极氪为了确保电池包能够应对全天候、多场景的电池浸水安全，直接将时间延长至48小时，远高于国标半小时的标准。

而在加热热扩散实验中，工程师对单一电芯进行加热，以检验电池包是否足够安全。当加热温度达到300℃时，BMS电池管理系统就及时地提示了热失控警报信号。根据极氪的工程师介绍，BMS电池管理系统负责监控整包的状态，为电源系统提供通信、安全、电芯均衡及热管理控制，并提取关键参数上传至云端服务器。其实就相当于一个时刻陪伴着的电池管家，能够持续监测电池的状态，当电池出现问题的时候会第一时间预警。最终，实验的加热最高温度已经超过了800℃，电池包依然没有发生爆炸的情况。而这一切仰仗于极氪的NTP无热蔓延技术，它可以实现实时监控、自动预警、采取排热隔热措施、主动冷却电芯温度，以及快速断电六大安全防护，最大程度杜绝了电池的安全隐患。

整车实测&盲测：补能高效，性能强大

在 " 极氪三电科技之旅" 中，极氪还邀请了两名大定车主对ZEEKR 001进行了充电补能和盲测驾驶体验。之前我也有了解过，ZEEKR 001充电补能效率算得上行业第一梯队了。 ZEEKR 001 SOC 10%-80%只需三十分钟，如此高效的充电效率，可以最大程度上的缓解里程焦虑。

另外在盲测环节中，两名车主也分别对两台ZEEKR 001进行试驾体验。两台ZEEKR 001分别搭载了日电产和威睿两款不同电机的车型，双方体验后将交换车辆再进行一轮体验。在完成所有的驾驶体验环节后，两人均表示，两辆车除了外观和内饰颜色外，驾驶体验上没有任何区别。这次盲测的结果，至少从真实的车主体验的角度，说明了ZEEKR 001的两款电机在动力性能、NVH方面等主观体验没有差异，可以说不需要再对电机的选择有顾虑。

总体来说，通过千锤百炼的魔鬼实验和各种盲测实测挑战，可以看得出来，ZEEKER 001的“新三电”系统的安全性是禁得起现实的考验。从电芯到电池包到整车，从充电到使用，极氪都为用户提供了全方位的安全保障。