马自达带着18压缩比的创驰蓝天发动机来了 它有什么不一样

根据最新消息，长安马自达将于2020年9月16日，在广西北海，举行创驰蓝天X上市发布会暨2020年粉丝嘉年华，该发动机将用于自达CX-30和马自达3 昂克赛拉车型，压缩比高达18:1。

马自达3 昂克赛拉

马自达一直是汽车界的另类，它以转子发动机而闻名于世。当大家都在研发小排涡轮增压技术的时候，它却在玩自然吸气，尽管小排涡轮增压已经成为主流，比如现在宝马和奥迪，全部都是增压发动机，这并不能改变马自达的执着。

创驰蓝天X是世界上第一台利用压缩点火的量产汽油机，马自达的工程师设计了一种称为SPCCI（火花控制压缩点火）的创新系统，通过使用火花塞以不同的方式触发两种燃烧方式，使发动机能够在传统燃烧和压缩点火之间无缝切换，在启动和高转速高负荷时与普通发动机相似。

此前，现代和奔驰等大型车企也曾经研究过压缩点火的汽油机，由于汽油自燃点高等原因，全程压缩点火不好控制，纷纷以失败告终。马自达的工程师决定放弃全时压缩点火，创新性地把火花点火和压缩点火相结合，让燃烧全程可控。

当燃料和空气的均质混合物被压缩到一定程度，温度达到自燃点，就会同时在燃烧室的所有地方发生自燃，燃烧膨胀对外做功，这是一种叫做均质压燃(HCCI)的技术,由于燃烧点受到空气温度、发动机负荷、转速等变量的影响，管理起来非常困难。

燃烧过早或过晚，都会影响发动机功率和油耗，为了解决燃烧控制问题，马自达想出了一种称之为火花控制压缩点火（SPCCI）的装置。它通过喷油系统，让喷出的油和空气混合物，形成一个漩涡，在火花塞附近，有一个很小的较浓区域，很容易被点着，而周围的区域很稀薄，不容易被点燃，在达到设定的点火时间后，火花塞点火，这时区域内的混合气被点燃，而周围稀薄的不会被点火器燃，点燃后导致气缸内压力增大，达到混合气自燃的条件，气缸内所有的混合气在同一时间自燃。这种火花塞辅助压缩点火的策略，马自达将其命名为SPCCI。

为了有足够的空气进到燃烧室，马自达使用了一个鼓风机，把它叫做涡轮增压并不合适，因为它只是用来泵空气的，而不像传统的涡轮增压发动机那样，泵空气的同时还增加燃油量，因此它与自然吸气发动机更接近。

创弛蓝天X有一个强大的大脑，能够监控并分析每个循环中每个气缸的燃烧状况。可以对火花和气门正时，加上燃油喷射的数量和体积进行单独的调整。这使得它可以避免不必要的错误燃烧，以及在SPCCI和传统的火花点火模式之间无缝切换。

为了最大程度节约燃油，减少排放，该车搭配了48伏轻混系统，并具有能量回收功能，把刹车的能量储存起来，用于照明、空调等用电。

海外版马三搭载创弛蓝天X发动机，最大功率178匹，最大扭矩224牛米，最高时速216公里，百公里油耗6.29升，注意这可不是工信部的那个油耗，是和平时驾驶接近的油耗，1.5升110马力的手动挡大众POLO，就是这个油耗水平。

马自达的创驰蓝天X发动力，在环保要求日益严格的今天，让我们看到了除了小涡轮增外之外的一个新方向，对于喜欢平顺动力驾驶员朋友，是一个好消息。据说搭载创驰蓝天X发动机的马三和CX30，要比现有版本的价格高出3万元左右，想要靠省油来省点钱看来是不可能了。不过对于马自达的车主来说，这都不是事，为了省钱，就不会买马自达了，要的就是卓越的驾驶体验和与众不同的人生态度。

最大的障碍恐怕是燃油的品质，中国的燃油品质大家都懂的，而且很多省份都只销售乙醇汽油，汽油掺了酒精后，会降低油品的自燃点，不知道电脑有没有专门的设置，高达18:1的压缩比，希望不会发生水土不服的情况。