实拍次低配丰田赛那，内饰质感一般，第三排空间没那么不堪

此次成都车展，论起单车关注度，坦克500，可以说冠绝整个自主车阵营；而合资车方面，关注丰田赛那的朋友同样挤满展台。“赛那一出，GL8销量将猛跌”，这种话题很多也很吃香，不过密探君觉得新车赛那颠覆GL8难度很大，两车从定位出发就有不同，前者偏居家而后者注重商务。

定位不同是一方面，另一方面丰田赛那并没有表现出那么强悍的整车实力，我们不妨看看次低配实车，看看其中的细节譬如工艺和用料等。外观想必不用多做介绍，这段时间新车赛那人气高，各种途径都有宣传，隐私玻璃和后门遮阳帘都有。值得一提的是前后雷达，倒车影像齐全，不过缺少全景影像。

新车内饰整个工作台质感一般，次低配版本并没有彰显多高档次，仪表盘的小屏幕加中控的“小彩电”，应该算是丰田汽车的常规操作了。配置方面还没有官方正式版本，不过出自TNGA平台，相信会延续其它车型上的较高表现。赛那长宽高为：5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，对比别克GL8两车不相上下。

账面数据出色，车内空间够大，不过塑料感也很强。第二排座椅向来被大家看重，次低配这种表现能符合大家预期吗？第三排空间没有那么不堪，而且座椅舒适性也有一定保证，如果放平后也能释放更多车载容积，满足一般家庭需求还是可以的。

动力上，广汽丰田赛那将搭载最新2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，综合最大功率可达183kW，匹配E-CVT变速箱仅会搭配前轮驱动。而底盘悬挂方面，据悉将采用是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂的组合。新车赛那将会在下半年完成上市，价格将是能否热销的一大关键因素，现在就说颠覆GL8还很早。

别克GL8“胖头鱼”的优势在于这些年打下的口碑，以及大家的用车习惯，而且随着需求不断变化，该车也在调整产品方向。就拿9月即将开卖的全新GL8，升级48V轻混系统，这对赛那来说有一定影响，毕竟丰田混动系统的名头更大，不过配上轻混的GL8燃油经济性将更高。丰田赛那确实有其独特产品优势，能否过GL8这关，比过才知道。