2020-07-18 12:31·懂车坛

哲学家尼采曾说过："凡是不能打倒我的，必将使我更加强大。"对于中国汽车市场来说，上半年的压力与艰辛超过了所有人的想象。但风雨过后，彩虹依然会准时出现。

升级优先，外部"高压"不可怕

今年上半年，面对外部高强度的"气压"，许多车企都选择了放下高质量发展，先"活下去"。终端市场价格战愈发激烈，一些品牌不惜以牺牲品牌形象的方式"自降身段"，加入了以价取胜的战场中。

然而，这样的选择无异于饮鸩止渴，诸如上汽大众等头部企业选择了坚持战略定力，重心从销量提升向销售质量提升转移，一方面主动为经销商减负，以终端零售量为主；另一方面不断调整销量结构，让企业和经销商都能获得更大盈利空间，并实现品牌向上。

数据显示，上半年上汽大众累计零售66.5万辆，比批发量多出8.7万辆，从这一差值不难看出，上汽大众在有意识的调整库存，减轻经销商负担，让他们有更充足的时间研究市场，快速跟进终端销售的变化。

同时，销售结构优化成效明显，上半年，大众品牌A+级以上车型累计零售372,187辆，在总销量中的占比提升至63.3%，去年同期为57.8%，这主要得益于上汽大众内部的销量结构调整以及中高端车型的持续发力。

此外，在上汽大众上半年的销量结构中，年轻化产品大受欢迎，途铠占有率同比提高两倍，途岳占有率同比提升44%。这些都显示出上汽大众有充足的能力应对内与外不平衡的气压，而不会出现被外界环境变化"牵着鼻子走"的被动局面。

多手准备，未来更要全面布局

桑塔纳、、帕萨特、途观……多年来，一款款由上汽大众导入中国市场的新车，屡屡为大众品牌在中国开辟新战场立下汗马功劳，也培养出了上汽大众与大众之间更深刻的默契。正因有了此前的成功，大众在华战略推进的步伐才能够走得更加迅速。

去年11月，在上汽集团董事长陈虹、大众汽车集团CEO、上汽大众总经理陈贤章等人的共同见证下，位于上海安亭的大众全球首个MEB工厂将正式落成，首辆ID.试制车辆下线。根据上汽大众的规划，此后，多款大众、奥迪电动产品将交由上汽大众MEB工厂推向市场。

而在销售渠道布局方面，上汽大众也早已做好了多重准备。一方面，上半年大众品牌的终端零售销量始终好于批发销量，侧面反映了大众品牌正在减轻经销商负担。同时，针对外部环境的困难，上汽大众也及时推出了调整考核目标、延长免息等多种减压方式，建立更加健康有韧性的销售网络。

另一方面，2020年以来，上汽大众也积极投入新渠道的开拓中去。在品牌下面成立了新的数字营销部门，负责抓住新零售这一新风口。而各地经销商也在转型升级，几乎每个经销团队都建立了短视频、抖音等多方位结合的新媒体传播方式，并在上半年隔离歇业期间，通过网络直播等形式成功引流，取得了不错的成绩。

从上汽大众"默默"完成的转型之中，不难看出其在当下发展中主要抓住了两条内部升级优化路径：高端化与智能化，而这些内部的转型之路则与外部环境的大趋势息息相关。不畏浮云遮望眼，坚定自我要完成的道路，亦是中国车市未来的正确打开途径。