电动车厂商Canoo将在俄克拉荷马州建立生产线，订阅模式被淡化

(本文翻译自Green Car Reports 2021年6月17日文章Quirky Canoo EVs set for Oklahoma production, subscription model played down)

（译者注：Canoo 是一家由前宝马高管于2017年创立的电动车初创公司，总部位于美国加州洛杉矶附近的Torrance。该公司日前宣布在美国俄克拉荷马州建立生产线。）

总部位于加州的 Canoo 周四宣布，它将与荷兰的VDL Nedcar进一步合作生产电动车。在发布会上，Canoo大量展示了它的模型和预期产品，更重要的是，它展示了其独树一帜的商业模式的最新进展。

荷兰制造商Nedcar之前已经与Canoo就汽车制造和产品规划进行了合作。随着俄克拉荷马州的生产线的设立，Nedcar将全面接管Canoo电动车Lifestyle Vehicle的生产，该车预计售价为34750美元。

Nedcar目前在荷兰正在履行宝马MINI Countryman的制造合同。在未来，它将接管Canoo的第一阶段生产，目标是在2022年生产一千辆电动车。同时，Canoo将在俄克拉荷马州建立自己的第二阶段工厂，Nedcar将继续成为生产合作伙伴，目标是每年生产约一万五千辆汽车。

Canoo在近几个月一直暗示其业务战略可能会发生变化。在周四的发布会上，它终于提供了其业务战略突然变化的一些背景原因。尽管之前Canoo计划成为一家只支持订阅模式的汽车厂商，但现在，它预计只有不到20%业务是将基于订阅模式的。该公司表示，订阅模式对物流要求很高，而物流业是资本密集型产业，这会带来很大挑战。订阅模式的扩展速度较慢，并且覆盖的客户群更窄。也许最重要的是，这样的模型没有办法让电动车消费者享受到政府优惠政策——特别是考虑到美国可能会实施更大幅度的电动汽车免税政策。

Canoo电动车的技术设计并没有改变。Canoo声称它拥有行业首创的车辆线控系统（包括线控转向）以及后轮驱动、前轮驱动和四轮驱动的不同设计。每个驱动单元预计可产生约350马力的功率，并且与电池模块（2170格式圆柱形电池）在结构上是集成的。Canoo首席技术管 Pete Savagian 指出，这一设计的灵活性是可以替换特斯拉正在开发的4680格式电池。

目前为止，Canoo 已经展示过一系列车辆设计，包括一辆送货车、一辆皮卡和一个面向普通消费者的家用车版本。

根据该公司发布的已发布信息，我们可以看出Canoo其实尚未准备好生产车辆。该公司称，其80%的汽车组件已经外包，63%的工程设计已完成，54%的生产线已就绪。在接下来的一年里，它计划制造120到150辆车用于车辆验证，其中包括70次碰撞测试和30次雪橇测试。

有Lordstown Motors的前车之鉴(一家通用汽车投资的电动初创公司，已在纳斯达克上市)，对于Canoo来说，即使在IPO成功之后，仍可能有很多事情无法按计划进行——尽管我们希望 Canoo的电动车能够为美国电动车消费者多提供一个选项。

图｜网络及相关截图

文｜蚊蚊 编译