随着中国科学技术的快速发展，中国在科研成果上取得了一系列的成功。神州十二号中空间站上的建设、航空航母的战斗力等，处处都彰显着中国海陆空的硬实力。

中国大客机被卡脖子

虽然中国科研技术已经发展得很强了，但是航空上还存在一些短板。我国大客机一直被美国波音、欧洲空客所垄断，并且被美国等一些西方国家搞小动作阻碍发展，导致中国大客机研发处处被卡脖子。

中国砥砺前行，与俄罗斯合作研发CR929

为了解决这一痛点，中国决定与俄罗斯联合远程宽体客机，合作研发CR929。按照设计指标，CR929-600的航程为12000公里，载客能力将达到280座，远超2021年1月试飞成功的C919的190座，是名副其实的大客机。

CR929将成为波音与空客最大的竞争者

C919的最大起飞重量约为80吨，而CR929的最大起飞重量为245吨。目前在民航市场上，只有空客A330与波音787争夺200吨级客机市场，CR929的出现无疑成为波音与空客的最强敌手。

CR929将打破垄断，有望与波音、空客平分秋色

之所以这么说，是因为CR929的研发将大量采用复合材料，增加机身强度同时降低重量，并且采用宽体客机设计，大幅度降低客机的直接运营成本。也就是说CR929建设成本更低，性能更好。

这与其他两大垄断航空相比，CR929无疑占有绝对优势。在未来，CR929客机完全有能力打破国外的客机垄断，与美国的波音、法国的空客争夺上万亿的客机市场。

CR929美好的市场发展前景

这不，虽然还未正式研发成功，但俄罗斯已经提前预订了200架，可以看得出CR929有多抢手。并且CR929客机中方总设计师陈迎春还表示，预计在2023年至2045年，CR929交付后分享量可能达到1000架。

CR929中俄合作，暴露缺点

其实，虽然中俄合作的CR929的发展还算顺利，但是中俄在研发过程中也有矛盾。因为中国的航空工业技术发展虽然获得了很大的成就，但是在客机这一方面，还是有短板的。

而俄罗斯作为航空领域发展较早的国家，拥有成熟的航空工业领域技术。可此时，中俄合作，俄罗斯却不愿意把核心技术交付。CR929中俄合作，还需要更多的沟通。

中国客机技术短板的背后，是美国在搞鬼

其实，早在很多年前，我国就注重航空领域的研发，在2019年我国某公司获得了，号称“苏联航空工业的心脏”乌克兰马达西奇公司的56%的股份，可以说是大股东了。但是当时中国的公司仅仅是对马达西奇公司经济上的控制，一些核心技术对我们是保密的。

当时只差乌克兰的反垄断委员会批准，中国的公司就可以接受技术的公开参与。但是当美国从中作梗，给中国穿小鞋，忽悠乌克兰把马达西奇公司强制归收国有，这样中国接触不到核心技术，就没有人跟美国竞争，美国就可以一直垄断市场了。

中国航空不怕困难阻挡，砥砺前行

不得不说，美国的行为真的很不知廉耻，乌克兰的做法也很让人气愤。虽然这些年中国客机等方面的研发一直受到美国和其他国家的干扰阻挡，但是中国从不忘研发自己的技术，力争上游。

先是研发C919，大获成功，获得了超过800架订单；而后研发的CR929，虽然还没成功，但是已经得到了俄罗斯的提前抢单，并且以研发指标来看，将是波音、空客很强的劲敌。

无论是中国客机、中国航空，还是其他技术研发，中国始终坚持不怕困难阻挡，迎难而上，砥砺前行的决心。这也是中国技术发展飞速、中国制造发展得越来越好的原因。

中国亦有很多不怕阻拦，砥砺前行的企业

其实我们国家有很大像CR929客机研发一样，不怕阻挡、砥砺前行的企业。如大疆无人机，由于技术质量太好，广受各国人民的喜爱，但是后来美国眼红，下令禁止使用大疆的军用无人机。

不过即使这样，大疆依旧坚持自我，默默研发技术，成为了无人机不可替代的存在，美国军队又偷偷买了大疆无人机，可以看出大疆的成功；除此以外，还有智慧家电行业的睿米，刚出口国外时也遇到了很大阻碍。

由于睿米的专利太多，多达200多个，出口时，有些国家比较忌惮，所以拒绝了睿米的出口。但是睿米不气馁，保持一贯的专注，专心攻克吸尘器技术。

后来睿米在一些国家试销之后，获得很大国外消费者的喜爱和信赖，口碑越来越好。所以后来睿米出口了美国、英国等103个国家，并且得到了英国媒体的争相播报，可以说受到阻碍不可怕，默默努力，惊艳别人才是证明自己的王道。

还有华为，由于物美价廉，广受美国人喜爱，之前上新5G在美国被制裁。即使受到了阻碍，但是华为还是以先进的技术和过硬的质量，得到了国人和国外消费者的喜爱，美国制裁也阻挡不了华为的发展。

回到文章开头，CR929的研发，对中俄双方都是好消息，尤其是中国，因为代表了中国客机研发又迈进了一步。中国客机制造业崛起的势头是美国难以阻挡的，中国客机打破欧美垄断将会成为必然。