这两年经济发展两级分化，国内经济发展势头良好，但是很多国家经济发展受到了影响。所以为了全球经济复苏，各国都做了很多准备。美国经济刺激计划的推出，加上中国经济长势良好起到了很大的引导作用，港口集运市场还出现了"一箱难求"的难题，因为集装箱与船舶密不可分，随之而来也带来了“一船难求”的难题。全球集运市场走出低谷，迎来了曙光！

日赚2亿，吸金力十足

全球集运都受益其中，当然我国的集运企业也不例外。在一众集运企业当中，发展势头最猛，最不可忽略的当属中远海控。据悉，中远海控在今年上半年的净利润就高达370.93亿元，相当于每日赚2亿元，吸金力十足！因此中远海控也被网友亲切地称为“最强海王”！

别看中远海控现在日赚2亿，但是在2016年还一度亏损99亿，那么中远海控是如何在短时间内摇身一变，转亏为盈，成为“最强海王”的呢？还有为什么一度亏损那么严重？

据了解，中远海控主营业务主要是国际集装箱班轮运输；国内沿海及内河货物运输；码头的管理与投资；国际国内的船舶和货运代理、船舶与集装箱的经营事宜等。很多人不知道，中远海控的前身是中国远洋运输(集团）总公司。

出道即颠峰

这一切还要从16年前说起，中国远洋成立在2005年成立，并且同年上市。在2007年中国远洋旗下的佛罗伦拥有和代管的集装箱队达1,519,671标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约13.2%，位居世界第二，并在同年荣获《环球企业家》最具全球竞争力中国公司20强奖，可谓“出道即颠峰”。

内忧外患，深受打击

但是很快局面改变了，受2008年金融危机影响，海运业务也深受冲击，所以2009年中国远洋利润下滑，甚至亏了100多亿，后来2011年、2013年同样受到不同程度的亏损。加之外资集装箱班轮运输公司打入国内市场，内忧外患，中国远洋的发展一度很难。

海运低谷时期遭蔑视，国内海运市场遭外侵

所以当时中国大份额的班轮运输都被外资巨头拿下，甚至那些外资对中国远洋不屑一顾，甚至都没当成竞争对手。在外资眼里，拿下中国班轮运输市场是势在必得的，态度非常嚣张。

中远海控合并，扭转局面

所以在这种情况下，眼看外资轮班运输势头那么很猛，担心被外资垄断中国海运市场，随即在2015年决定并购中远集团旗下33家集运公司，并更名为中远海控。集中所有的优势，扩大规模来应对这些外资，中国的海运必须由我们中国自己掌控！

并购后的中远海控在2016年一下扭转了局势，一举成为全球首屈一指的集运公司，这下把那些外资巨头打了个措手不及，再也不敢小看中国海运。在2020年，国际海运承担了我国约95%的外贸货物运输量，中远海控经营的船舶运力规模甚至达到全球海运企业第一位。

曾经看不起，现在让你高攀不起！

而今年2021年前半年的净利润也说明了中远海控的实力有多强，所以说，不要瞧不起任何人，不要瞧不起任何企业。曾经看不起，现在让你高攀不起！不止中远海控，京东也曾经一度不被看好，因为一直亏损，所以大众包括很多投资者都很看不起京东。

但是现在，京东速递基本上是最快的，而且前期投入大，丰收在后面，并且京东成为了淘宝和拼多多的强大对手，三大电商平台互相抗衡。所以说，任何一家企业都是有潜力的。还有睿米，睿米刚立足于市场的时候就被很多外资看不起。

但是后来睿米凭着吸力大、能耗低、智能性强等优点，吸了一大批国内外粉丝，甚至睿米的吸尘器和扫地机器人出口到了那些曾经看不起它的外资的国家，成为了它们国家强大的对手，你看不起我，那我就做大做强到你家门口把你干掉，非常解气。

睿米甚至出口到了戴森的"家门口"——英国，并且睿米凭着质量过硬，科技感十足还被《英国标准晚报》、英国《镜报》等多家媒体争相播报，甚至被英国人们送进了英国奢侈品聚集地——哈罗德百货，打脸戴森。

无论是中远海控，还是京东、睿米，这些中国企业都是非常厉害的，能经得起低谷期被人瞧不起，也能平静面对高峰期，让人佩服。在小编看来，任何企业都不容小觑，任何对民族有责任心，努力干的企业都值得尊敬。

最后希望可以有更多像“中国最强海王”这样对民族有责任心、踏实干事的企业。最后也希望我们都能多给国货机会，多支持我们的民族企业，这样才能变得更强大，我们自己说话也更硬气，对我们中国制造也更有信心！