冬日Pa pa pa，到底是谁又持久又懂你？

冬日Pa pa pa～你别想多了，我说的是电动邦刚刚结束的第14季"趴趴趴大赛-第十四季电动车主英雄会"。本季赛事是史上最强规模的冬季续航极限挑战大赛，均是由真实车主自主报名，共有30辆"NEDC续航在250km以上"代表性车型参加。在空调温度24℃的状态下驾驶通过模拟真实用车场景的高速路段和低速路段，每辆参赛车辆根据实际情况由车主本人驾驶至趴窝，同时还有一名随车人员监督，根据最终的"实际里程÷NEDC续航里程"，得出最终的真实续航系数，数字越大排名越高，说明续航越实在。真实性含金量都杠杠的！这届新能源汽车谁又持久又懂你？让我们来一睹为快！

参赛车型根据车型年限分为经典轿车组、经典SUV组、新锐轿车组和新锐SUV组。最终成绩有意料之中的续航王者，更有新晋的续航黑马。新锐SUV组的冠军威马绝对是新晋的续航黑马，成功引起了小编的关注。在本季"趴趴趴大赛"中，威马EX5 400Lite探索版以工况续航400公里、实际续航333.4公里优异成绩荣获造车新势力第一名，也是造车新势力中唯一跻身前五的新能源汽车。真实续航系数为0.834，官方续航可谓是非常实在了。同为造车新势力头部的蔚来和小鹏这次成绩就比较跌破眼镜，蔚来ES8创始版实际续航266公里，真实续航系数0.749排名13，ES6 2019款实际续航298.8公里，真实续航系数0.711排名19，小鹏G3 2018款实际续航260.7公里，真实续航系数0.714排名18。而大家印象中的电动车王者比亚迪、特斯拉最高排名也不过第七，特斯拉甚至只排到了第20。由此可见，威马这匹黑马可真的是比持久更持久呢。

小编好奇的研究了下威马的续航能力为何这么强？2015年成立的威马，在汽车行业还是个年仅四岁的"新生"，但在掌门人沈晖的带领下以守正出奇之势创造了新势力造车的传奇。在超强的开发团队和金光闪闪的自主研发技术的推动下，威马推动了新能源汽车整车、关键零部件技术的发展，使产业综合竞争力明显提升，并以三电系统、自动驾驶、智能座舱等核心技术走在行业前列。本次参赛的EX5更用2019年1至11月累计交付15,355辆的超靓成绩夺得了造车新势力的销量冠军车型，初出茅庐便靠实力赢得了行业和用户的认可。

说回这次续航挑战大赛的重点——车辆续航能力。"冬天尽可能将车辆停在室内"，"随用随充，保证电池有效充满"，"空调温度最适22℃，适时调整内循环"。随着入冬气温骤降，如何保障电动汽车续航里程，成为各路新能源车主直击灵魂的拷问。威马汽车业内独创的"黑科技"：第二代热管理系统（热管理2.0）可以在不同的温度区间自主开启加温与冷却功能，实现全天候电池包恒温热管理，可为用户节省约20%电量用于续航，相当于NEDC综合工况下突破性提升了100公里的续航，成为"冬季续航秘籍"中最厉害的"武功绝招"。

无论是去雪场放飞自我展开一段冰雪奇缘，亦或是想在热带雨林里来次探险，威马都能带你飞。近日，威马汽车参赛车型EX5凭借超强动力、长续航能力和高安全性的硬核实力完美出征"海南国际新能源汽车拉力赛"，一举拿下SS5第五赛段（儋州-海口）的分站冠军，荣膺最佳智能交互体验纯电汽车品牌。同时在中国最北端的呼伦贝尔根河，威马也没在怕的。搭载威马独创"黑科技"热管理2.0的全新产品——全天候长续航智能大5座SUV威马EX6 Plus集结于此，成为中国首个成功挑战最高纬度冬季穿越的纯电动车型。从EX5海南拉力赛到EX6 Plus冰雪试驾赛，威马电池包穿越"冰火两重天"，耐热又抗寒的威马在本季"趴趴趴大赛"中取得如此佳绩也是名归实至！

这个大赛成绩确实给大家提供了比较真实的续航参考。不过，小编提醒大家，电动汽车的续航表现，与车速、天气、设备使用情况、驾驶习惯等多种因素有关，尤其是改变驾驶习惯，降低车速、避免频繁、剧烈加速等都可以让续航能力更出色。