滴滴不再一家独大，美团补贴40元强势抢占市场，烧钱大战愈演愈烈

打车市场经历了滴滴VS快的之争之后，以滴滴并购快的的方式收场，单单2014年中期滴滴、快的共补贴超过 24 亿元,其中滴滴补贴 14 亿元,快的补贴超过 10 亿元。而后Uber的加入也让烧钱大招白热化，三家公司在14年共烧钱64亿左右，而似乎并没有消停。

2015年2月14日，滴滴与快的宣布两家实现战略合并，此时双方共占有网约车市场90%市场份额，市场补贴模式也随之降温，而后Uber中国加入，打车市场彻底沦为一家独大局面。

从2015年开始到2018年，滴滴采取对滴滴司机服务费的逐步增加，根据不同的城市市场规模以及服务时段分别收取10%到25%软件服务费。据滴滴司机透露，在网约车服务高分期服务费相对高昂，而在凌晨或者深夜时段滴滴司机到手费用是最高的，另服务费率也会根据城市的规模不一样。

2018年3月份，期待已久的美团落地实施美图打车，仅仅在上海前期每日订单成交额高达30万单，而美团王兴甚至宣传：已经占据网约车市面30%的市场份额。

美团上线补贴40元，率先开启烧钱大战

上线期间，美团会根据接单数量给司机奖励，不同时间段奖励额度不同，低的一单奖四五元，高的十元。美团打车前三个月对竞争激励的上海司机采取不抽成，每单只收0.5元信息费，三个月后恢复抽成8%。相比滴滴快车抽成在10-25%，大城市20%以上是极大的优惠。

用户端前3单最高可享减免14元，司机方面最高可减免25.9元，折合优惠美团打车可最高补贴40元。

上海上线当天，上海市交通委、市公安局、市价检局联合约谈“美团打车”所属的“上海路团科技有限公司”相关负责人，要求该公司严格遵照本市巡游出租车、网约车等相关管理规定，规范开展营运活动。

面对高额的补贴，普遍存在大量的刷单行为，甚至还有以此瓜分补贴的司机--乘客作弊行为。而只有上海具有前期减免抽成，很多司机纷纷前往上海冒充当地司机运营，所以30w客单量水分颇多。

美团打车的强势入驻网约车确实给寡头滴滴出行当头一棒，面对滴滴“收割式”的运营方式，用户和司机也都怨声载道，还是希望美团能够对滴滴出行产生一定的竞争压力。