三菱蓝瑟 Evo 没有复兴计划，因为公司已在破产边缘

汽车行业是快节奏的，并不是每个人都能适应。 三菱是一个完美的例子，曾经辉煌的汽车制造商逐渐沦为制造廉价而乏味的汽车。

三菱在财务上并不好，他们的骄傲和喜悦——Lancer Evolution——在全球车迷心中都是图腾般的存在，这个名字似乎可以掩盖任何关于三菱日渐衰落的事实。

但该来的还是来了！

三菱汽车截至今年初，已经亏损超折合150亿人民币，濒临破产。鉴于最近的事态发展，三菱的未来似乎将涉及平淡的汽车阵容和强制性的电气化，而高性能的EVO可能再无复出可能。值得一提的是，三菱电气化之路，将有日产相伴。

三菱未来的路上，将不会有Lancer EVO相伴

强大的EVO必须给电气化车型让路

据三菱汽车公司首席执行官兼总裁加藤隆雄称，尽管投资者推动这款于 2016 年停产的标志性车型的复兴（指的EVO第十代），但 Lancer EVO在财务上对公司根本没有任何意义。

最后一代Lancer EVO十代

尽管该品牌计划重返赛车运动并复活三菱的拉力赛车部门，但“Evo”仍将成为过去，至少目前如此。 当我们考虑到 Evolution 的老对手仍在生产中时，这尤其令人难过。

加藤隆雄指出需要恢复盈利，最好的行动方案是扩大该品牌的电动汽车范围。

三菱的 CEO 还指出，专注于电气化将证明开发成本是合理的，而对于小众市场的高性能汽车而言则不然。

可悲的是，该公司无法两者兼而有之，因为它缺乏财务实力。

“我们在上一财年有很大的赤字，所以我们首先重振了公司，然后推出了粉丝们期待的汽车。我也想回去制造‘Evo’。”

加藤隆雄还表示，三菱将在 2030 年之前提供“所有车型”的 EV 版本，这意味着如果 Lancer Evolution 回归，它很可能会配备电动传动系统，可能与日产和雷诺车型共享。 这是一个有趣的理论——如果三菱在财务上复苏，我们可能会看到复活的 Evolution 作为独立电动汽车/混合动力品牌的旗舰，就像沃尔沃对 Polestar 所做的那样。

但是，看到Polestar如今聊胜于无的销量，我们又对三菱电气化EVO的未来感到无力。

沃尔沃极星Polestar项目，让很多传统品牌看到独立的电气化之路并不好走

更重要的是，对于真正的三菱EVO车迷来说，他们要的是全天候机械四驱、要的是高增压值的直列四缸涡轮引擎、要的是无限的改装潜力和可玩性——因为这些才是三菱Lancer EVO的灵魂所在。电气化的EVO一定会更快更凶，但如何承载这种灵魂？

附：三菱Lancer EVO 历代车型回顾

Lancer EVO I 1992-1994

Lancer EVO II 1994-1995

Lancer EVO III 1995-1996

Lancer EVO IV 1996-1998

Lancer EVO V 1998-1999

Lancer EVO VI 1999-2001

Lancer EVO VII 2001-2003

Lancer EVO VIII 2003-2005

Lancer EVO IX 2005-2007

Lancer EVO X 2007-2015