领克03+底盘升级全系通用？车主花几千改装，操控性大幅提升

作为吉利与沃尔沃的打造的合资品牌，领克无疑是成功的。成立不到5年，目前领克全系列车型总销量已经达到502685台，成功突破50万台里程碑。目前，领克车系已经囊括01、02、03/03+、05、06等车型，阵型逐渐庞大化。

而能取到这样的成绩，离不开领克对造车品质以及驾乘质感的追求。同时，领克车型在定位上也更偏向年轻群体，甚至还特意为玩车一族推出高性能车型，其中领克03+便是代表之作。

领克03+全系搭载沃尔沃Drive-E系列的T5版本2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了254马力，峰值扭矩350牛米，匹配爱信第三代8AT变速箱和博格华纳适时四驱系统，官方0-100km/h加速时间仅为5.9秒，而100km/h-0制动距离仅为34米。这样的性能表现让领克03+一经推出就受到了不少性能车迷的关注，甚至还掀起了“中国钢炮”的热潮。

马力大，车身重，对底盘要求更严苛

不过，因为领克车型对精致度要求较高，因此旗下车型的整备质量在同级来说相对偏高。举个例子，领克03+整备质量超过1.6吨；采用同款2.0T+8AT动力总成的领克05两驱版整备质量超过1.7吨，四驱版更是接近1.8吨。马力大，车身重，这都对底盘提出了更高的要求。

因此，为了追求更出色的操控感，达到“人车一体”，不少领克车主都会对底盘进行一番升级。

领克哪些车型底盘改装部件能通用？

而很多领克车主不知道的是，因为领克旗下车型均是基于CMA架构（中级车基础模块架构）开发而来，因此领克多款车型大部分底盘改装升级部件是通用的。以下，我就通过领克03+底盘改装来为你揭秘领克车型底盘改装的秘密。

这辆领克03+车主偶尔会跑赛道日，因此对操控性能有着更高的要求。在底盘方面车主进行了全面改装升级，其装上了CIDEP狮特打造的全套车身强化套件，其包括了前后顶巴、前后防倾杆、前下底架、中下结构架以及后下底拉杆，让这辆领克03+的底盘更能胜任赛道驾驶。

实际上，领克01/02/03/03+/05这几款车的前顶吧、前下底架、中下结构架、前下防倾杆（28mm直径）、可调式强化上倾角(两件套)以及可调式强化下倾角(两件套)都是通用的。

底盘全面加强，整体性更高

对于追求更高的底盘整体感，底盘加强件无疑是必不可少。而这辆领克03+也不例外，车主升级了狮特的前下底架、中下结构架。有效提升整个车体的刚性，车身的扎实感也有所提高，底盘更加紧致。

领克03+前下底架

领克03+下结构架

领克01后下底拉杆

改装升级前后顶吧，提升操控基础

虽然领克03+定位于性能车，但却缺乏性能车上大多都会标配的前顶吧。顶吧作为汽车加强件的基础，通过把左右的避震塔顶连接，减小两塔顶之间的距离变化，进一步抑制车身的侧倾。

领克03+前顶吧

领克03+后顶吧

为此，车主升级了狮特的前顶吧以及后顶吧，它采用高强度铝合金材质打造，同时在杆体内使用四条支撑柱形成三角形结构，运用多腔挤压一体成型技术制造而成，保障强度的同时有效控制重量。

领克01前顶吧

加强型前后防倾杆，让操控进阶

防倾杆作为调整车辆动态的进阶型部件，它能让高速过弯时车轮指向性更明确，提高驾驶操控稳定性能以及安全性能。

狮特加强型前下防倾杆

而这辆领克03+改装升级了狮特的加强型前下防倾杆以及后防倾杆，其采用高密度弹簧钢通过一体成型工艺所打造，直径达到了28mm，保证足够的强度以及韧性，应对极限驾驶的需求。

可调式强化上/下倾角，让操控更灵敏

另外为了更好的调整车轮的角度以及加强悬架的强度，这辆领克03+还改装升级了狮特的可调式强化上倾角(两件套)以及可调式强化下倾角(两件套)，让车辆动态响应更灵敏。

可调式强化上倾角(两件套)

可调式强化下倾角(两件套)

32段可调避震，兼顾操控与舒适

除此之外，狮特还为领克02推出了公路王系列避震器，未来这款避震器还会适配领克更多车型。这款狮特避震器定位于原厂替换升级型，兼顾了舒适性以及比原厂更好的操控性。

其采用了日本NOK油封、意大利I•P阻尼油、铝合金塔顶，具备32段软硬可调以及高低可调功能。搭配日本9254冷卷弹簧，弹簧线径前12mm，后12mm；弹簧高前180mm，后180mm，让驾驶乐趣全面提升。

结语：领克03+成功掀起了中国品牌性能车的热度，同时18.58万起的售价也降低了性能车的门槛，毫无疑问这是国产性能车一个阶段性的标志。而对于领克车型来说，在CMA架构下，原厂车型也具备了不错的驾乘质感。但倘若对操控有着更高的要求，那么底盘升级则是必不可少的项目。