汉口江岸二七滨江区，一条老铁路仍在负重前行

2019年5月8日，前往汉口滨江拍摄开张不久的江滩三期和与之相邻的建设中的滨江国际商务区，航拍图中发现一条老铁路夹在开发工地和江滩之间，围墙将铁路隔了起来，从工地到江滩无路可走，只得绕道解放大道至二七长江大桥下先拍江滩三期。

航拍图中，几条铁轨下穿二七长江大桥引桥，清晰可见，还有一列油罐车停在铁道上。

引桥下，往江滩方向仍无路可走，前方被铁路的围墙阻隔。片刻，竟有一列老式绿皮客车缓缓驶过，见实拍视频：

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这段铁路起点位于长江二桥下的滨江苑，至二七长江大桥后与前方的铁路汇合，长约3.5千米。其区位图如下：

汉口江滩三期旁的老铁路

以下是铁路航拍图：

二七长江大桥、江滩三期、引桥

引桥下的铁路和油罐车

铁路周边的二七互通高架

二七互通高架，前方是铁路

二七互通高架西北向，通往解放大道

对武汉乃至全国来说，武汉江岸二七地区有着悠久的革命历史，1923年的那场铁路工运已载入史册，江岸二七地区历史遗留下来的铁路也成为那次工运的见证物。

这段铁路是原江岸车站的所在地，解放后这里逐步扩建成为湖北省最大的铁路货场，也是全国铁路八大货场之一，仍沿用“江岸火车站”的站名。随着城市的发展，尤其是汉口滨江商务区的建设，车站的大部分设施已拆除殆尽，留下的是一片片废墟。如今，眼见在废墟旁、摩天高楼下的这条江岸铁路仍在默默的运营，堪称奇迹。这其中的故事又“谁解其中味”呢？

近年来，武汉地区的文保人士多次前往江岸车站所在地、包括对这条铁路进行探访， 2009年12月14日，武汉地方志专家董玉梅向武汉市发改委、武汉市文化局提交了《关于保留江岸车站老站台及转车楼的报告》。报告说：“保留刘家庙车站（江岸车站）老站台，转车楼及相应遗址，使之与二七纪念馆共同构成武汉工业遗址和工人运动的重要宣传阵地。保留江岸车站，也就是保护了辛亥革命的重要遗址。这处遗址和武昌的红楼以及起义门相呼应，可以共同构建辛亥革命在三镇的纪念地。”董玉梅说，其实，保留下历史遗存，加以合理运用，不会让经济利益受损。报告中她建议：保留转车楼和一段铁轨，以开发工业遗址旅游。游客在获得乐趣的同时，也加深了对城市历史的了解，毫无疑问会增进对这个城市的感情。

但，这份报告递上去后就没有下文。再后来的十年间，江岸车站一片拆得很快，如今在轨道交通一号线二七站站台上仍可见这里是大片废墟和滨江商务区的工地，如图：

滨江商务区工地

工地上可见二七长江大桥

汉口滨江国际商务区工地

通往二七长江大桥下的铁路的小道

原铁路站和货场现状

航拍全景图：图中从左至右依次为汉口江滩三期、沿江大道、铁路、滨江商务区工地。

位于解放大道2185号的京汉铁路总工会旧址。

二七长江大桥下驶过的绿皮客车。

在老旧的车站设施不明故里的拆除后，江岸的这条铁路，已然成为武汉滨江带不可多得的革命、工业遗址。在城市飞速发展的今天，愿它在发挥余热的同时，能妥善的保存下来，为武汉的未来留点难得的记忆。