搭载843马力插电混合动力，新款奔驰AMG GT 63 SE性能版揭晓

【新车迷】之前，Brabus和Fostla联合推出了奔驰AMG GT 63 S改装版，最大输出功率达800马力，这已经够强大了。今天，期待已久的梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance亮相，成为该汽车制造商最强大的量产车（除了由 F1 提供动力的 Project One）。梅赛德斯-AMG GT 63 SE Performance是AMG的首款量产混合动力车，名称中的“E”表示这是梅赛德斯-AMG的第一款插电式混合动力车，它已准备好击败奥迪、宝马和保时捷等所有同级竞争对手。

与标准的AMG GT 63 S一样，这款超级轿车的核心是一台4.0升双涡轮增压V8发动机，与位于后轴的电动机组成插电混合动力。电动机可提供额外的204 hp 和236 lb-ft的瞬时扭矩。GT 63 E Performance总输出功率为831马力，最大扭矩超过1,023 磅-英尺（1,400 牛米），性能相当强悍。该车还配备了一个14 马力的皮带驱动起动发电机。说白了，这是有史以来最强大的梅赛德斯-AMG产品。

AMG表示GT 63 E Performance百公里加速时间仅为2.9秒，最高时速为 196 英里/小时（316 公里/小时）。这比GT Black Series Coupe（3.1 秒）还要快。综合油耗的话也很省才8.6 升/100公里。

为电动机提供能量的是一个6.1千瓦时的高性能电池组，重量仅为 196 磅（89 公斤）。它有一个3.7kW交流充电器，根据AMG的说法，它专为快速充电而设计。不过，GT 63 E Performance纯电动续航里程仅为 7.4 英里（12 公里）。

电池组的一个关键特点是它使用高科技冷却剂和非导电液体，可以流过560个电池并冷却它们。无论充电或放电的频率如何，大约 3.6 加仑（14 升）的冷却液都会不断流过电池组，使其保持在 45 摄氏度（113 华氏度）的最佳温度。

最重要的是，GT 63 E Performance配有一个四级再生制动系统，范围从 0 级（脱离）到 3 级（单踏板驱动），并具有专为性能而设计的赛道再生模式。

AMG GT 63 E Performance有七种驱动模式，包括电动、舒适、运动、运动+、竞赛、滑行和个人，可在方向盘上控制它们。标配AMG Ride Control+自适应空气悬架，悬架设置可以根据驾驶模式单独调整，也可以根据模式自动调整。该车还配备了带有420毫米前刹车盘和六活塞卡钳的碳陶瓷制动器，以及带有单活塞卡钳的380毫米后刹车盘。

外观方面，GT 63 SE Performance和GT 63标准版相似，但也有一些细微的变化。

在尾部，GT 63 E Performance有一个集成在保险杠中的充电盖板，位于尾灯正下方、一个以独特GT 63 S车型徽章，以及带有外部凹槽的梯形排气口。与标准 GT 63 一样，E Performance提供多种外观颜色，包括四种哑光漆、五种金属漆和两种非金属漆。AMG还提供了两种新的20 英寸和21英寸轻合金轮毂，每个轮毂都有两种颜色。

内饰部分也有一些小更改，包括MBUX车机系统现在具有混合动力专用显示器，让驾驶员可以检查电动范围、输出和扭矩，以及电池和电动机的温度。后座乘客可以在可选的后部多媒体显示器上查看类似信息。内饰可选择包括钛灰色珍珠/黑色独家纳帕皮革与对比黄色缝线或松露棕色/黑色与钻石缝线，以及五种额外的独家NAPPA皮革装饰。

梅赛德斯尚未提供AMG GT 63 SE Performance的售价，这款高性能轿跑车将于下周在慕尼黑的IAA 车展上首次亮相，然后在今年下半年在欧洲和美国上市。

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