汽车大观｜离开马自达平台，全新奔腾B70 能否“奔腾”？

作者 | 凌云
来源 | 汽车大观

11月28日，在“好车奔腾造，新国民家轿”的口号中，全新第三代奔腾B70以云端直播形式上市。根据官方公布的信息，新车提供6款车型，官方指导售价为9.99-13.99万元。同时，一汽奔腾方面表示，为降低用户购车门槛、减轻年轻用户经济压力，全新第三代奔腾B70还拥有“尝鲜七重礼，四免四终身”的购车政策。

从本次新车发布会“奔腾YOMI”全程在线控场，高等秀智商、知名脱口秀演员双胞胎姐妹颜怡颜悦脱口秀表演以及李晨、沙溢、郑恺等“跑男团”成员齐聚“云端”代言可以看出，第三代奔腾B70确实“与众不同”。

“从发布全新设计语言‘光影哲学之性感曲面’，到正式公布命名；从正式亮相，再到正式下线与启动预售……全新第三代奔腾B70每一步动作，都受到消费者、媒体及行业的关注，如今正式上市，可以说吹响了一汽奔腾正式征战轿车市场的号角。”一汽奔腾方面如此表示。

不过，从奔腾B70的发展历程以及当前的市场环境来看，第三代奔腾B70是否真能在已是“铜墙铁壁”的国内轿车市场杀出重围，还是存在诸多不确定性。

卷土重来

2006年，第一代一汽奔腾B70在长春下线。

作为国内诞生较早的自主品牌中型轿车，奔腾B70也被誉为自主品牌进军中高级轿车市场的开始。

公开资料显示，第一代奔腾B70凭借马自达技术的光环和领先业界的主动与被动安全系统、高性能的MZR全铝发动机、真皮座椅等高级配置，在当时迅速树立起了高端形象。

令人遗憾的是，一汽奔腾并未抓住机会，继续凭借奔腾B70扩大其在国内中高级轿车市场的影响力。

直到8年后的2014年，一汽奔腾才正式推出第二代奔腾B70。虽然依旧基于马自达6睿翼平台打造，三大件也相当成熟，但却因错过了国内市场的井喷发展阶段，第二代奔腾B70并未取得较为亮眼的销量。通过查询第三方销量数据，《汽车大观》发现自2019年1月起，奔腾B70就再无销量数据。

就在业界以为奔腾B70已经被放弃的时候，一汽奔腾方面却再度“拾起”了这款车，推出了全新的第三代车型。与前两代车型不同的是，第三代奔腾B70终于摆脱了“马自达平台”，走向了独立自主的道路。

外观方面，第三代奔腾B70采用了奔腾汽车最新的“光影哲学之性感曲面”设计语言，车头部分让人印象最深的就是“L形”LED大灯。前脸进气格栅的面积相当硕大，采用了点阵式设计，这些也是时下流行的设计风格。

车身侧面，第三代奔腾B70采用了溜背式轿跑车设计。而且，隐藏式的门把手和掀背式的尾门设计，在同级车型中也比较独特。车身尺寸方面，长宽高为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，符合中型轿车的定位。

内饰方面，新车采用了时下流行的双屏设计，搭配黑色钢琴烤漆及贯穿式空调出风口，简洁顺畅。双辐式方向盘和游艇档把的设计，为内饰融入了一定的科技感。配置上也基本涵盖了目前市面上的主流配置，全系标配上坡辅助、12.3英寸触控液晶屏、前后电动车窗、车窗防夹手功能、车内PM2.5过滤等。

动力方面，第三代奔腾B70搭载了第三代“1.5T智擎动力”+7速双离合变速箱，发动机最大功率124kW，峰值扭矩为258N·m，满足国六B排放标准。

从一汽奔腾官方公布的信息可以看出，和上一代车型相比，无论是在外观亦或配置上，第三代奔腾B70都称得上是脱胎换骨。

胜算几何？

虽然亮点颇多，但第三代奔腾B70想要在国内轿车市场占据一席之地，也非一件易事。

从上市时间来看，第三代奔腾B70似乎来得有些不巧。在国内车市进入存量时代与合资品牌不断下探的双重压力下，几乎算是从头开始的全新奔腾B70想要有所突破，难度显然要大于吉利帝豪系列和长安逸动、锐程CC等车型。

此外，一汽奔腾的品牌似乎也难以为全新第三代奔腾B70的“奔腾”提供助力。

或许是为了撇清与之前奔腾的关系，2018年一汽奔腾推出了“新奔腾品牌战略”。但遗憾的是，2年过去新奔腾品牌并没有在国内车市翻起太大的浪花。而且，从呈现下滑态势的整体销量看，新奔腾品牌无疑是“失败的”。

统计数据显示，2020年1-10月一汽奔腾累计销售新车6.7万辆，同比下滑25%，仅完成其年度销量目标的34%。从目前的销售状况来看，一汽奔腾“要在2020年达到20万+台，2021年挑战40万+台，2025年实现150万台，到2025年要实现产销规模突破150万辆”的目标，基本已是一句空话。

具体车型方面，今年前10个月被视为一汽奔腾复兴之作的奔腾T77累计销量仅为24211辆，同比下滑35.68%；作为奔腾旗舰SUV的奔腾T99，更是只卖出了9659辆，平均月销不足千台，同比下滑27.24%，跌幅远超SUV市场整体。

奔腾T77和奔腾T99的走衰，也从某种程度上证明了一汽奔腾品牌形象和溢价能力存在短板。而这一短板，难免不会让第三代奔腾B70重蹈T77和T99的覆辙。

其次，在产品力方面第三代奔腾B70似乎也存在短板。

公开资料显示，第三代奔腾B70搭载的动力总成与奔腾T77 PRO一致。从市场反馈来看，该动力总成存在发动机异响、冷却系统故障、变速箱异响、无法加速、无法换挡等问题，而且发动机与变速箱的匹配也不完美。

“该套动力总成存在加速动力不足、高速降档迟滞等问题，一旦车速超过80km/h整体动力表现就会有力不从心的感觉。”一位奔腾奔腾T77PRO车主表示。

动力总成“槽点”多多的同时，前大灯造型、侧面线条与凯迪拉克某些车型如出一辙，轮毂造型与奥迪A8“撞脸”等设计，也让全新奔腾B70备受诟病。

与此同时，一汽奔腾引以为傲的FMA平台，或许也将成为全新奔腾B70站稳脚跟的又一桎梏。FMA平台，是一汽打造的全新平台，第三代奔腾B70则是该平台的首款车型。这也就意味着，截止第三代奔腾B70之前，FMA平台在市场上的表现还是一片空白。

对此，有业内人士指出，作为一款基于“未经过检验”的全新平台打造的全新车型，第三代奔腾B70能否让消费者们买单，还需要时间来验证。