8年前，中国耗资263亿，建了世界最大海上机场，何时会开通？

图为填海造陆

近年来，中国民航市场呈现井喷式发展，北京大兴机场的交付运营、国产C919支线客机的成功首飞，体现了中国民航市场的高速发展和巨大发展潜力，从北京大兴机场的运营和北京南苑机场的关闭，体现了中国民用航空发展的缩影，那就是在航空运输业不断发展的前提下，一些老旧的机场即使扩建也无法满足日益庞大的航空运输业务，因此不断建设新机场，才能应对民航市场的需求。

图为大兴国际机场

根据国际航空运输协会的报告，在2021年中国民航年运输旅客接近6亿人次，预计2024年中国民航市场规模将问鼎全球第一，因此在国家大力扶持民航客机研发生产的同时，对各地新机场的修筑也提上了日程，在这些新机场的修筑中，一项世纪大工程来了！它就在大连，是中国耗资263亿，正在全力建造中的世界最大的海上机场，根据资料这一项目8年前已动工，那么何时会开通呢？

图为大连金州湾机场效果图

大兴机场的交付，向世界展现了中国无愧于“基建狂魔”的称号，但是在大连建造中的金州湾国际机场，又要刷新各国民众对中国的新印象，因为这个工程实在太疯狂了，是在海上选择填海造陆修建而成，国家修筑大连新机场也是因为当前大连民航市场的运输业务主要由周水子国际机场负责，但是这一机场是修筑于1927年，虽然期间已经经历了数次扩建修葺，但是如今满负荷运营也很吃力。

在去年大连水周子机场旅客吞吐量达到1877万人次，已经接近这一机场能够承担的业务量天花板，而且随着中国对日韩等过贸易的持续增加，大连作为靠近日韩两国的沿海城市，还要承担一定的货物运输，因此需要修建一座更加国际化、现代化的机场，这一次中国选择填海造陆，在大海中开辟一片面积20.87平方公里的人工岛，若交付运营，以“填海造陆”闻名世界的日本拍马也赶不上了。

图为海上机场

作为陆地面积狭小的国家，日本热衷于填海造陆满足城市建筑用地，曾花费5年时间修筑5.11平方公里的关西机场，一度成为全球最大的人工填海机场，当前中国修筑的大连新机场问世后，面积接近日本关西机场4倍，堪称人工填海世纪大工程实至名归，根据官方公布的数据，该机场一旦建成，年旅客吞吐量可达7000万人次，预计整个工程项目将会在2025年完工。

在基础建设领域，只要是中国想做的，我们都能做出来，青藏铁路，川藏铁路，成昆铁路，国家电网，三峡大坝，秦岭隧道等，这些基础建设，小国民众只有羡慕的份，五常国家中没有一个国家敢和中国比，新机场的修筑花费资金巨大，全国各地都有对于新机场的规划方案，在满足民航市场发展的同时，再次体现了国家对于民生工程，基础建设的重视，这些都是实打实的利民工程。