销量高、口碑好，这几款车才是真的“省油王”，15万均可拿下

新能源汽车想要让家轿消费者接受，除了得有出色的双电、三电技术来支持，价格其实是一个比较严重的制约因素。看看那些悬挂着自主汽车铭牌，却卖到了十几二十万的插电混动家轿车，就是一个价格出来，甭管性能有多强或者有多省油，但就是不太可能卖得掉。

想比之下，我们在日系品牌下看到的油电混动车，似乎就找到了说服消费者的制胜法宝。比如说，接下来我们所要看到的这三款，它们均是真正的家用“省油王”，且去年累计销量已达到67.91万台，混动型号超11万台，可谓是深受消费者认可。

Honda 广汽本田 - 本田凌派锐·混动

售价区间：13.98 - 16.98万元

Crider凌派原本就是由本田中国本土化团队的产物，整车设计乃至每一个细节都是为中国消费者量身定制的，尽管它诞生的平台还存在着争议，可不管是老飞度，还是老思域，这两款车型所拥有的耐用性与稳定性恰恰是市场中处在领先地位的。此外，凌派在进入到第二代之后最大的亮点并不在与平台设计，而在于它的动力总成。

凌派在去年的改款之中，获得了本田的锐·混动铭牌，而且为了让车辆的动力总成兼顾制造成本、燃油成本，本田选择的是一台1.5L阿特金森循环自然吸气发动机，它与前置电动机的组合能带来113kW的综合最大功率，154Ps的数据实际上已经超过了不少小排量涡轮机。与此同时，4.0L/100km的工况综合油耗，在不需要付出插电充电时耗代价的情况下，的确会为家庭省下一笔不小的开销。

凌派锐·混动所具备能力的还不光是省油，还有大空间。4756/1804/1509mm/2730mm在整个A级轿车市场都是名列前茅的，转换到实际乘坐测试里，即便是181cm的体验者也能够在前排获得1拳的头部空间，这已经达到了紧凑型SUV的水准；而在后排头部空间也达到4指，2拳半的腿部空间同样会让速腾、轩逸相形见绌，大品牌、空间大、油耗低，这样的凌派锐·混动的确有足够理由说服家用消费者。

Toyota 一汽丰田 - 卡罗拉双擎

售价区间：13.58 - 15.98万元

相比于凌派锐·混动，搭载丰田THS油电混动系统的雷凌双擎，虽说有一台排量达到1.8L的阿特金森循环自然吸气发动机，可它实际的综合输出功率仅有90kW而已，无论是在城市内的中低速，还是在高速公路上的全力加速下，整套动力总成都给人十分平缓的感觉，虽说做不到多么强劲的输出，但平顺而省心的线性输出却更适合家庭驾驶人的要求。

在认证车主的综合反馈当中，在实际驾驶中实现4.0L/100km官方油耗数据的人不在少数，而且就平均综合油耗来看，4.8L/100km的数据也足以帮助卡罗拉双擎实现家庭用车的出行低成本梦想。

可别忘了，卡罗拉双擎可是把8气囊、L2级自动驾驶（全速自适应巡航）、8.0英寸液晶触控屏、自适应远近光灯等等配置均作为全系标配呈现，即便是丐版功能似乎也足够丰富了。

不过，老卡罗拉的老问题，在完成换代与改款之后还是给继承了下来。一个是后排空间窄，另一个便是高速驾驶噪音大，这两个问题会影响后排乘客的体感反馈。当然，许多丰田车主常常提到的漆面问题的确也有出现，但并非影响到所有卡罗拉双擎车主，这或许是因为不是谁都会频繁经历漆面剐蹭。

Toyota 广汽丰田 - 雷凌双擎

售价区间：13.38 - 15.28万元

对比彤宝宝兄弟卡罗拉双擎，雷凌双擎的门槛甚至更低一些，但TSS智行安全套件并非整套标配，巡航系统并未进入到丐版车型当中，车机系统也阉割掉了语音控制功能。不过，正如雷凌家族进入到中国市场时的理念一样，它就是一台更运动化、更个性化、更年轻化的Corolla。如果我们去发觉雷凌与卡罗拉的历史，我们还会发现，广汽丰田雷凌其实才是血统纯正的Corolla，它在设计规格上与日规、美规车高度一致。

就像雷凌双擎偏向年轻消费市场的定位一样，它的设计的确要比卡罗拉前卫一些，战斧式大灯、分层的导流结构都在说明这一点，而且标配上LED光源之后，部分年轻车主好面子的购车虚荣心也能在外观上得到满足。

抛开TSS套件不谈，雷凌双擎其实也比卡罗拉更贴心，因为舱内的后座比例放倒、后排独立空调出风都会提升后排乘客的体验感。

动力上，雷凌双擎与卡罗拉双擎并没有显著差别，无论是1.8L+电动机的动力总成调校与参数，还是油耗水平都没什么区别。机械硬件上的唯一不同在于，雷凌双擎的底盘悬架调校会保有一定运动属性，后桥上的E型多连杆似乎更硬，这让它的转向、过弯等动态操控时，有更强的支撑性，从而提升驾驶人的行车乐趣。

评在最后

凌派锐·混动在与Corolla Hybrid两兄弟的竞争里的确是处于下风的，不论是品牌性还是产品力都少落后于雷凌、卡罗拉，但更多的优惠与更大的空间会成为它的优势项目。相比之下，卡罗拉双擎与雷凌双擎在动力总成差别有限的情况下，卡罗拉满足着中国家庭要求的稳重高级，而年轻人想要运动感又可以通过雷凌获得。无论是综合能力、燃油效率，还是具体销售成绩，家轿领域油电混动车的半边天，这三台车就已经可以填满了。